差动式继动阀原理.docxVIP

行车状态下，手控阀经42 口不断向A腔提供气，活塞(a)及活塞(b)受压向下， 打开进气阀门(d)，通过1 口从贮气筒来的压缩空气经2 口输出，与2 口相连的 弹簧制动气室从而被提供压缩空气，弹簧制动得以解除。当行车制动和驻车制 动同时动作时： 1：行车制动排气即弹簧制动缸动作时 弹簧制动室排空，如果行车制动也在工作，压缩空气经41 口进入B腔， 作用于活塞b，由于C腔排空，活塞b向下移动，通过阀杆c关闭排气阀门e 同时打开进气阀门4，来自1 口的压缩空气经C腔到达2 口，并进入弹簧制动 室。弹簧制动按行车制动压力上升的程度解除，从而避免了两种制动的重叠作 用。 2： 2 口压力上升，高于B腔压力时，C腔压力推动活塞b上升，进气阀门d关 闭，差动式继动阀处于平衡状态。