《基于微观仿真技术的城市交叉口交通组织评价指南》.pdfVIP

T/CTS XXXX—XXXX 基于微观仿真技术的城市交叉口交通组织评价指南 1 范围 本标准规定了微观交通仿真在开展城市交叉口交通组织设计时的仿真流程，数据采集、交通运行建 模、模型校验、模型运行各环节内容，以及评价报告、仿真模型管理内容。 本标准适用于城市交叉口交通组织设计中，利用微观交通仿真技术开展仿真评价。涉及城市交叉口 的道路规划设计、改扩建设计、可行性研究等项目中的仿真评价及仿真模型审核等工作，可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本 （包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 33171 《城市交通运行状况评价规范》 GB/T 50647 《城市道路交叉口规划规范》 CJJ/T141 《建设项目交通影响评价技术标准》 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 微观仿真技术 Simulation Evaluation 通过使用交通仿真程序或软件，以单个车辆、非机动车及行人等交通参与者为对象，可视化地复现 其交通参与者在交通系统中的运行情况，并对该交通仿真系统运行情况进行评估的技术。 模型校验 Model calibration and verification 模型校验一般包括仿真模型的校准和验证。校准是通过改变仿真模型的底层参数，使模型输出更加 准确的接近现实情况；验证是指在确定的底层参数下，在新输入数据条件下可否同样准确描述现实场景。 微观仿真评价 Simulation evaluation 通过微观仿真系统输出的交通运行状态指标，对交通系统进行各角度的评估。 4 仿真流程 仿真评价流程包括数据采集、路网建模、交通运行建模、交通环境建模、模型校验、模型运行、 仿真评价报告生成、仿真模型管理。 1 T/CTS XXXX—XXXX 图1 仿真流程图 5 数据采集 仿真数据主要包括道路数据、交通运行数据、交通管控数据、交通环境数据及校正数据等。 道路数据主要指道路以及道路上附属设施几何参数，主要包括道路宽度、长度、车道数、断面结 构、坡度、水平曲率、高度限制、交通渠化设计、交叉口位置、出入口位置、转向车道、附属设施等。 交通运行数据 5.3.1 交通运行数据由交通流数据、车辆数据和慢行交通特性等构成。 5.3.2 交通流数据主要包括通行能力、延误、排队长度以及区分流向的机动车、非机动车、行人的交 通流量等。 5.3.3 车辆数据分为车辆特性数据和驾驶人特性数据： a）车辆特性数据是指交通参与者所具有的几何特征和动力特征，如车辆长、宽、最大加速度、最 大减速度、期望速度等。 2 T/CTS XXXX—XXXX b）驾驶人特性数据是指驾驶人所具有的特征，如驾驶冒险性、路径选择行为、信息遵从率等，以 及跟驰行为、变道行为模型所涉及参数等。 5.3.4 慢行交通特性一般指非机动车骑速、行人步速、守法率等数据。 交通管控数据 5.4.1 交通管控数据由交通控制数据、交通管理数据组成。 5.4.2 交通控制数据指交叉口所采用交通管控措施数据，如路口控制方式、信号配时方案、特殊交通 管控方式起始及终止时间、管控对象等。 5.4.3 交通管理数据指各类交通管理设施的形式及其位置，如标志标线样式及位置、隔离设施样式及 位置、公交站台的样式及位置等。 交通环境数据主要指路口周边及仿真时段的环境数据，如天气、周边用地性质、建筑三维模型结 构等相关数据。 校正