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云内动力国六柴油机 后处理维修技术培训;第一章、国六发动机型谱及参数介绍;一、产品型谱（ D20TCIFD25TCIFD30TCIF ） ;D19/D20;D25/D30;二、产品型谱（ D40TCIFD43TCIF ） ;三、产品型谱（ D45TCIFD47TCIFD67TCIF ） ;D40D43D45D47;D67; 国六后处理系统构成与工作原理 一、云内国六后处理系统结构 二、后处理系统传感器 三、后处理-DPF系统 四、后处理- SCR系统 ;2020/3/10;氮氧传感器(前);2020/3/10;尾气净化系统总成的装配要求;7.紧固后处理器抱箍，推荐扭矩 22-30Nm （基于典型的轻卡应用，后处理器DOC， DPF， SCR 上分别有一个吊挂抱箍，用 M8x1.25 8.8 级或以上螺栓螺母连接）。 ;2020/3/10;工作原理 在后处理系统中共有2个NOX传感器工作原理： 前NOX传感器： 用于检测发动机尾气中的NOX浓度和氧气的浓度，并将相应的信号传输给ECU，用于控制尿素喷射量和DPF再生； 后NOX传感器： 用于OBD监控，监控转化效率，实现尿素喷射闭环控制 。 ;氮氧传感器针脚定义;NOX传感器失效模式;故障代码;2020/3/10;2020/3/10;排温传感器失效模式;故障代码;3、压差传感器;2020/3/10;2020/3/10;2020/3/10;2020/3/10;故障代码;2020/3/10;2020/3/10; 国 六 阶段对柴油机颗粒物生产的总量（PM）要求大幅下降，同时增加控制颗粒个数（PN）的限制。云内国六柴油机采用国六主流技术路“EGR+DOC+DPF+SCR+ASC”。;DPF拆装要求与注意事项; EGR阀的功能 通过EGR率可以使氮氧化合物(Nox)排出物降低，但同时会碳氢化合物(HC )、PM排出物增加，燃油消耗增加，故氮氧化合物、碳氢化合物两者之间是此消彼长的关系。 ;2020/3/10; 在DPF工作过程中沉积的碳烟颗粒会逐渐增加排气阻力，恶化柴油机性能，因此必须及时予以清除，这个过程即为再生过程。DPF的再生过程分为被动再生和主动再生两种形式。 1）主动再生 主动再生过程：通过后喷燃油（后喷1或HCI）经过DOC氧化放热，为DPF再生提供所需要的热量，使废气中残余的氧气与DPF中沉积的碳进行反应，并生成二氧化碳排出，达到减少DPF内碳烟的目的。;2）被动再生 ;3）强制再生（主动再生之一） 针对用户不正常使用的替代再生方式。如:司机长期使用再生禁???、再生过程强制中断导致行车再生无法进行，容易造成碳载量过高。 强制再生即人为干预性的再生过程，一般是主动/被动再生过程不能烧掉DPF内的碳烟颗粒，或者DPF进入再生被反复中断无法实现再生，此时仪表相关指示灯点亮提示需要人为干预进行再生以烧掉DPF内的碳烟颗粒。强制再生过程分为以下2种方式： 1、仪表DPF再生指示灯点亮，提醒驾驶员“需要驻车再生”， 驾驶员寻找安全地带，按下DPF再生开关进行驻车再生。 2、仪表DPF再生指示灯点亮，提醒驾驶员“需要服务再生”， 驾驶员需要到服务站进行先清灰/在进行DPF再生操作。 ;4、DPF再生指示灯仪表;DPF高排温指示禁止再生指示;机型;2020/3/10;注意：高排温指示灯以T5温度传感器为定义，当T5温度上行超过650℃时，高温指示灯点亮，提醒驾驶员排温过高，再生中断；当T5温度下行低于620℃时，高温指示灯熄灭，可重新进入再生。;再生开关触发再生： 整车因条件受限无法完成自主再生或报出DPF 轻度超载故障（基于第一级，DPF指示灯闪烁?)时，可以进行人为强制再生，可以通过整车上的再生开关触发； 服务站诊断仪原地再生： 若报出DPF重度超载故障（基于第二级，DPF指示灯常亮?)时，需查明碳烟颗粒超载原因，处理存在故障并对DPF进行清灰，最后使用诊断仪触发原地再生功能。 ;1; 当DPF中的碳烟达到一定量之后， 需要再生DPF， 即达到再生条件时，ECU开启后喷烧掉DPF中累积的碳烟，以便DPF能持续不断的收集排气中的颗粒物。在被动再生的同时提供全自动驻车再生方式 。 驾驶员手动触发DPF再生操作流程：;2020/3/10;发动机报DPF 后处理器堵塞故障（基于第二级，DPF指示灯闪烁)时，不能进行任何形式的主动再生，需要将DPF 拆除进行清灰处理或者更换新DPF 后处理器， 或者因DPF 后处理器堵塞导致发动机动力不足或无法正常启动的情况时，需将DPF 拆除进行清灰处理或者更换新DPF 后处理器。 注意：更换新的 DPF 后处理器后需要通过诊断仪对 ECU 进行“DPF