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高寒地区大坂山隧道特征及喷射混凝土设计 1 大坂山隧道概况 兰信二级位于甘肃省、甘肃省和新疆维吾尔自治区。它是中国欧洲和亚洲桥梁铁路走廊的重要组成部分。大板山隧道起点位于青海省西宁市大通县境内,由东南向西北走行,终点位于青海省海北州门源县境内。隧道起讫里程DK259+255～DK275+152,全长15.897 km,建设工期38个月。隧道通过地区为大坂山中高山区,隧道洞身穿过大坂山主脊。隧道区位于大坂山深断裂系大坂山结合带主断裂附近,为大坂山结合带与中祁连陆块的分界地带。此隧道为双线隧道,隧道断面设计见图1,断面尺寸高×宽为12.6 m×14.9 m,隧道最大埋深达1 085.5 m,最大涌水量53 229 m3/d,区内断裂及褶皱均发育,区段内有4条主裂带,7条次断裂带;且有砂岩夹碳质页岩与煤线,存在瓦斯有害气体,可能存在较高的地应力。 大坂山隧道地处高原,高寒缺氧,平均海拔约3 000 m,最高海拔为4 211 m,通过区属亚寒带半干旱气候区,常冬无夏,春秋相连,年平均气温5 ℃以下,极端最低气温-34.5 ℃,最大积雪厚度230 cm,最大冻结深度184 cm。正洞洞身处于海拔3 000 m以上。在高寒缺氧条件下,给喷射混凝土施工带来了较大困难。 隧道设一座贯通平导15 942 m,三座斜井,1号斜井1 952 m,2号斜井2 280 m,3号斜井1 047 m。进出口各设一座防寒泄水洞共长2 234 m。 2 喷射混凝土的温度 大坂山隧道喷射混凝土设计为C30早强素(合成纤维)混凝土。在大板山隧道喷射混凝土时,先采用业主提供的混凝土配合比进行施工,发现喷射混凝土从搅拌、运输到喷射施工受气温的影响很大。在高原高寒地区气温比较寒冷,喷射混凝土和液体速凝剂在寒冷的环境下易遭受冻害,喷射混凝土初期强度增加缓慢,回弹率比较大,无形中增加了工作量,导致成本加大,混凝土质量很难得到保证。为此,项目部成立科技攻关小组,并邀请相关专家进行现场咨询,针对高寒地区隧道喷射混凝土施工技术进行研究。 3 超细活性二氧化碳微粉混凝土的配合比 试验时,首先研究液体速凝剂掺量、环境温度对水泥净浆凝结时间的影响规律,找出速凝剂的最佳掺量,通过实验确定的速凝剂最佳掺量为3.6%。其次,在混凝土配比中掺加了超细活性二氧化硅微粉,研究设计使用该材料时喷射混凝土配合比。超细活性二氧化硅微粉,是从电炉烟气中经多次多级分离提纯后制取一种超细的粉体新材料,是经熔炼形成的汽化气态状粉体材料,其主要化学成分SiO2在90.0%～97.5%,粉体粒径在0.10～0.225 μ之间,活性指数(28 d)≥130 MPa。与传统的机械研磨沉淀后用化学反应制成超细粉末材料相比,超细活性二氧化硅微粉具有较活性,其强粘结功能强,作为混凝土的掺加剂,可以改善混凝土材料的性能。表1为大板山喷射混凝土配合比实验结果汇总。 根据实验结果,同时根据建设单位对配合比的规定,即粉煤灰与二氧化硅的掺量不能大于30%的要求,项目部最终确定最优的配合比为:复-2(315∶90∶45∶830∶937∶4.59∶11.4∶178∶0.9);即最优的配合比为:1∶0.286∶0.143∶2.84∶2.97∶0.015∶0.036∶0.56∶0.003。 采用湿喷法喷射混凝土,在喷射混凝土时埋入检测喷射混凝土厚度的标识钢筋,以检查喷设混凝土的厚度;拌制混凝土时要确保混凝土严格按照配合比配制,严格控制速凝剂及超细活性二氧化硅微粉的添加量。经过现场多次试验比较,其应用效果见表2。 由表2可知,超细活性二氧化硅微粉集增强、促凝为一体,喷射混凝土中加入后可以增加一次喷射厚度,降低回弹量,具有初期起强快、后期强度高等优点。在施工中采用CF30活性二氧化硅合成纤维混凝土,对高原高寒地区隧道安全、质量以及成本效益起着至关重要的作用。 4 分散混凝土施工技术 4.1 湿喷机二次和弦喷孔 砼采用强制式自动计量拌和站拌和;搅拌运输车运到现场后,经湿喷机二次拌和,以高压风为动力,经喷头射至受喷面。本工程采用混凝土泵送湿喷机配喷砼机械手施工。湿喷砼施工程序见图2。 4.2 劳动技术和质量控制措施 (1) 高压喷射混凝土 砼配合比由试验确定,符合设计及规范要求。砼从拌和站采用砼搅拌运输车运至湿喷机喂料斗处,掺加剂在湿喷机专用入口添加,由计量泵将掺加剂通过胶管压入喷咀。湿喷机工作时系统风压≥0.5 MPa,风量≥10 m3/min,工作风压控制在0.4～0.5 MPa。 喷射混凝土严格按设计配合比拌和。配合比及搅拌均匀性每班检查不少于2次。 喷射前,认真检查隧道断面尺寸,对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理,清除浮石和墙角虚渣,并用高压水或风冲洗岩面。 (2) 喷射混凝土时的顺序 喷射混凝土作业采取分段、