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此处不能书写… 此处不能书写 … … … … … 第一套样题 此处不能书写 … … … … … … 一、填空题 航空维修工程学的学科特点是要有三全观念和系统分析方法论，三全观念指 全系统， 全寿命和 全费用。 维修目标，也就是维修工程学要达到的总目标，包括 安全性和 此处不能 书 … …装 … … … 经济性两方面。 3. 飞机的维修思想 是指导飞机维修大纲制订的原则和方法，对维修思想的理解和研究，关系到维修大纲的科学性和维修工作的有效性，关系到 如何保持飞机的持续适航性，是维修工程发展的重要动力。 写 … … … 4.在民用航空领域，在维修思想指导下，运用逻辑决断法确定维修工作（维修 任务），并应用数学模型或应用 CBR 方法确定维修间隔。这些维修任务经过合 此处不能书写 … … … … …订 … … 并就组成了航空器的 基础维修方案。 维修大纲，也叫维修要求或维修技术规程，是保持航空器持续适航的基本文件，是由 工业指导委员会组织和指导， 任务组制订， 维修审查委员会(适航管理当局)审查、批准或认可的主要持续适航文件之一； 是航空器承运人用于制订初始维修方案和工卡的主要依据。 通常 初始维修大纲被直接称为维修大纲，它也叫初 此处不能书写 此 处 … … … … … … 线 … … … … 始预定最低维修要求，即用来保障航空器运行安全性和可靠性的最低维修要求。 对于维修工时来说，它主要包括维修准备时间、 故障诊断时间、 故障隔离时间、分解时间、更换时间(修复时间)、组装时间、故障校验时间及调整时间等组成。 维修生产活动是维修中的一个局部，主要包括 航线检查维修、 定期维修及 航空器部附件的维修，不同的维修组织其维修的对象不同，维修能力和维修成本也不相同。但是无论哪种维修组织，都必须能使一个处于失效或故障的项目或产品通过维修活动保持或恢复到规定状 不 … 态的基本维修环节。 能 书 … … 9.维修工时的精确确定比较困难，工程上常用的一些方法有 经验 写 … … … 估算法， 经验确定法， 相似类比法，抽样评分法，定量分配法，时间累计法。 此处不能书写 … … … … … … … … … 10.发动机机队由 在翼发动机、备用发动机、 送修发动机、租赁发动机组成。 第1页共12页 … … … … … … … … 此处不能书写… 此处不能书写 … … … … 11.保持航空器的适航性，航空器的 设计、 制造、 使用和维修各方皆负有重要责任。 此处不能书写 … … … … … … … … 我国政府明确规定：民用航空器的适航管理由 中国民用航空总局负责。 民用航空器的适航管理分为两大类： 初始适航管理； 持续适航管理。 立法和 颁证是民用航空器适航管理的两大支柱。 维修保障系统主要由维修器材、 维修人员、 维修设备、 此处不能 书 … …装 … … … 技术出版物、工程技术支援及协同服务网络构成。 维修人员执照包括 基础部分和 机型、专用部分。 飞机制造商的培训课程一般有航空机械（I.II 类）、航空电子（I.II 类）、 写 … … 发动机试车和专项培训等，制造商只提供 航空机械（I.II 类）、 此处不能书写 … … … … …订 … 航空电子（I.II 类）、 发动机试车培训，但应准备好 其他培训课程，一旦航空公司客户需要，可以马上开设，如复合材料维修等。 维修级别分析的准则分为 经济性分析和 非经济性分析两类准则。 维修工程学是研究工程系统 维修思想、 维修要求、 维修策略、维修计划及维修保障系统的建立及其运行规律的学科。 此处不能书写 … … … … … … … 维修保障要求备件库存的保障率 95％，飞机停飞待件(AOG 件)24h 到货等。 民用飞机维修周期一般为，日检：24h;A 检： 500FH；多重 A 检：500NFH;C 检： 4000FH 或 4000FC 或 18mths。 可靠性是指产品在 规定的条件下和 规定的时间内 完成规定功能的能力，或者说产品保持其功能的时间。 此 线 … … … 23. MSG-3 方法是应用循序渐进的 逻辑决断图来确定系统／ 动力装置(包括部件和 APU)的预定维修工作。应用数学模型与/或应用 CBR 方 处 … 法确定维修间隔。 不 能 … … 24.由顾基发教授等提出的维修工程系统分析方法论，它是众多方法的综合统 书写 此处不能书写 … … … … … … … … … … … … 一，即把各种方法从 物理、 事理、 人理三方面结合在一起。 25.MSG-3 维修思想的本质，即以 安全、可靠、 经济为目标的维修，三个要素独立存在，又相互联系，形成维修工作的总目