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武汉市高层住宅调研报告武汉市高层住宅调研报告全文共46页，当前为第1页。目录1.中建三局新时代商务广场P1-P21 外观立面 P2-P4 结构分析 P5-P8 各层平面 P9-P11 交通防火疏散 P12-P18 地下车库 P19-P21 2.长江传媒大厦P22-P40 外观立面 P23-P25 各层平面 P26-P31 交通防火疏散 P32-P37 地下车库 P39-P40 3.案例P41-44武汉市高层住宅调研报告全文共46页，当前为第2页。调研对象中建三局新时代商务中心地点:武昌区中南路口两条城市主干道中南路武珞路丁字交汇口交通极其繁忙城市中心区概况总建筑面积135948.43平方米,45层高208米功能:商务办公,酒店和地下停车场等于一体的公共建筑中南路武珞路1st武汉市高层住宅调研报告全文共46页，当前为第3页。概况平视 (2007) 人视(今)2nd武汉市高层住宅调研报告全文共46页，当前为第4页。外观45层高的主楼与50米长的裙楼构成垂直体量与水平体量高低强烈对比，相互衬托主楼外立面为冷灰色調,外墙采用银灰铝板饰面和大面积的浅蓝玻璃幕墙相称,给一种高耸的冷峻感裙楼外墙采用米色面砖，有石头基座一样稳重感入口采用6层高的大玻璃幕墙，写字楼的大堂则气派堂皇，格调显赫立面四角上开窗显得过于琐碎,玻璃幕墙装饰过多丧失了玻璃的整洁和平滑感稍显落后时代东北立面图3rd武汉市高层住宅调研报告全文共46页，当前为第5页。立面武珞路方向主入口入口广场裙房 主楼 裙房6F 45F 6F 附楼 16F内部广场左右裙房入口内部广场入口4th武汉市高层住宅调研报告全文共46页，当前为第6页。入口平面鸟瞰高层建筑往往靠近城市主干道布置，其人流和车流舍在上下班时形成空通流动量最大峰值入口应尽可能布置在步行道路或次干道上，若必须布置在城市主干道上，则应使入口与干道变叉口保持一定的距离，入口与街道之间需要一个较大规模的过渡空间与快速路相接，去承受来自建筑物内外的巨大交通压力人流车流进入基地后，通过共用的建筑前广场将不同目的的变通分配至备自的入口，从而有效地解挟复杂的交通问题，实现人车物分流及八口的功能分区当裙房要求空间大,功能分区不同时使用毗邻式裙房5th武汉市高层住宅调研报告全文共46页，当前为第7页。透视体块分析新时代商务中心大楼由底层裙房与主楼构成,裙房依附于主楼两侧,,主楼平面是接近方型的柱体,外立面进行有效的水平重叠,外墙是玻璃幕墙,垂直交通集中于筒中筒中心部分6th武汉市高层住宅调研报告全文共46页，当前为第8页。体块结构选型入口广场7th武汉市高层住宅调研报告全文共46页，当前为第9页。选型结构选型本例选用筒中筒结构是对高度要求高、刚度要求大、内核与外核之间要求有广阔的自由空间 的房屋的一个合理解决办法内核可作安置服务设施，结构上又有可以获得额外刚度的好处；外筒则可成为安装立面玻璃的窗框之用8th武汉市高层住宅调研报告全文共46页，当前为第10页。选型入口广场主楼大厅和裙房相互隔离南面出入口高差大厅被分割做各个小展示区域,妨碍人流降低档次9th武汉市高层住宅调研报告全文共46页，当前为第11页。各层平面入口广场主楼按照租者需求分割成大小不一的办公区域有些业者租下整层直接将前室当作前台裙房用作商业所需大空间并未分割是否可以取消i主群分割节省交通空间10th武汉市高层住宅调研报告全文共46页，当前为第12页。各层平面高层建筑标准层的平面布局和空间组织，不仅关系到高层建筑主体的大部分乃至绝大部分面积，而且决定着高层建筑形体的造型艺术效果11th武汉市高层住宅调研报告全文共46页，当前为第13页。各层平面首层2-6层12th武汉市高层住宅调研报告全文共46页，当前为第14页。交通流线图12-27层7-11层28-45层13th武汉市高层住宅调研报告全文共46页，当前为第15页。交通流线图首层2-6层14th武汉市高层住宅调研报告全文共46页，当前为第16页。消防疏散图12-27层7-11层28-45层15th武汉市高层住宅调研报告全文共46页，当前为第17页。消防疏散图16th武汉市高层住宅调研报告全文共46页，当前为第18页。消防设施17th武汉市高层住宅调研报告全文共46页，当前为第19页。垂直交通中区低区高区18th武汉市高层住宅调研报告全文共46页，当前为第20页。电梯分区入口广场A区车库B区车库C区车库B1地下车库B2地下车库B3地下车库19th武汉市高层住宅调研报告全文共46页，当前为第21页。地下车库车行方向消防车道B1地下车库B2地下车库B3地下车库20th武汉市高层住宅调研报告全文共46页，当前为第22页。地下车库入口广场21th武汉市高层住宅调研报告