基于Matlab模拟的危险交叉路口安全设计会议文章.docxVIP

用！5.2没有坡度的情况1000辆车有20-30 用！5.2没有坡度的情况1000辆车有20-30辆车不能安全的停在停车线以内是十分危险的事情。车辆可 0辆车通过模拟110000辆车通过模拟2由于1000辆车的说服力有限，所以这里又模拟了两组10000 数，它的大小取决于汽车的制动性能，而本模型认为汽车的制动性能一律相同。--总结资料---.4.2数值 总结资料 -. 7 东北大学第九届东软杯大学生数学建模竞赛暨 2011年全国大学生数学建模竞赛校内选拔赛 参赛队编号：（ 选择题目： √A ） B 测速摄像装置并且设置减速危险路标是十分可行的，如果再铺设减速带更能提醒驾驶员提高安全意识。参考文献：-总结资料---.H=4;%没有坡度的时候为 测速摄像装置并且设置减速危险路标是十分可行的，如果再铺设减速带更能提醒驾驶员提高安全意识。参考文献： -总结资料---.H=4;%没有坡度的时候为0L1=50;LS=sqrt(H^2+(L1)^2);g 0辆车通过的情况。u摩擦因数取为0.6[3]。在本例中由于有斜坡，所以在模拟中取高度为4m，L取为5 的XX工作做得十分出色，不能在因特网上直接查到此地具体的交通事故数据，而且据可靠消息称此地的安全问题 -. 交叉路口安全设计 交叉路口是重要的交通枢纽， 也更是事故的多发地点， 抽样统计数据表明， 我国 有 64%的交通事故发生在交叉路口[1] ，交叉路口附近的车速限制，线路布置，交 通指示牌，信号指示等存在的不足严重影响了交叉路口的交通安全。 因此，发现交叉路口的安全问题所在并解决存在的安全问题能极大地减少交 通事故的发生，所以对于此问题的研究对于交通安全有重要意义。 本文以宝轮镇常发生事故的一个路口为例，对此路口进行深入分析，用定量 的方法引入概念“交叉路口安全系数”，根据此系数大小的评价，揭示其多发事 故的原因。交通车辆车速分布有正态分布的特点[2] ,根据建立的模型，利用 Matlab 模拟大量车辆通过的路口情况并且根据建立的数学模型，找到提高安全系数的途 径，并且提出解决事故多发的最经济的办法。 总结资料 置左面的图像是不可以考虑的。但是这个图像依然有价值，从中可以看出斜坡的降低程度对安全--总结资料-----. 置左面的图像是不可以考虑的。但是这个图像依然有价值，从中可以看出斜坡的降低程度对安全--总结资料-- ---.从图中可以明确地看出当斜坡高度降低的时候安全系数不断增大，但是有一个存在的问题，就是当斜坡高 人之间的交通事故。4.认为车辆的制动性能是相同的，就是说如果在平地上以相同的初始速度同一时间制动，停 0m，1g取9.8m/s24.3交叉路口安全系数定义一个概念，“交叉路口安全系数”δ，可见0δ1 -. 图为事故多发地段简图 关键词： 交叉路口安全设计 交叉路口安全系数 提高交通路口安全 系数 Matlab 车速模拟 总结资料 ---.从图中可以明确地看出当斜坡高度降低的时候安全系数不断增大，但是有一个存在的问题，就是当斜坡高故，过快的车速产生的原因是车速限制存在不足，还有“山珍大厦”的遮挡因素，加上上坡下坡的地形，所以先用时候限制车速和安全系数的关系。-- ---.从图中可以明确地看出当斜坡高度降低的时候安全系数不断增大，但是有一个存在的问题，就是当斜坡高 故，过快的车速产生的原因是车速限制存在不足，还有“山珍大厦”的遮挡因素，加上上坡下坡的地形，所以先用 时候限制车速和安全系数的关系。--总结资料---.模拟限速为20Km/h-50Km/h时限制车速和安 能停下被视为不能安全停下。--总结资料---.由于并不是所有的车都会遇到红灯，所以根据前面的假设，红 -. 目录 一.问题重述与分析 2 二.假设 2 三.符号说明 2 四.模型的建立 3 4.1 模型公式的建立 3 4.2 数值的引用 3 4.3 交叉路口安全系数 4 五.模型的适用情况 5 5.1 有坡度的情况 5 5.2 没有坡度的情况 5 5.3 具体数据的检验 5 六.增大安全系数 5 6.1 首先考虑降低 V这种情况 5 j 6.2 其次考虑降低 H这种情况 7 七.道路的改善 7 参考文献 8 附件 8 总结资料 0m，1g取9.8m/s24.3 0m，1g取9.8m/s24.3交叉路口安全系数定义一个概念，“交叉路口安全系数”δ，可见0δ1 况此时发现安全系数在这两种情况下并没有显著的差别，然而从实际情况来看，水平路口闯红灯的现象比较少见， 转置ym=ym.;%转置LB=ym.^2*sqrt(H^2+(L1)^2)/(2*u*g*L1-2 crash=crash+1;elsestopped=stopped+1;endi=i+1;endq= -. 总结资料 =9.8;%重力加速度crash=0