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一种公路隧道智能自动监测灭火排烟装置及方法与 流程 1.本发明属于公路隧道管理养护技术领域，主要用于公路隧道日常运营火灾防 控技术中。 背景技术： 2.在公路隧道运营过程中，隧道内会发生火灾事故，由于公路隧道具有结构较 为密闭和通风环境差等特点，在发生火灾时救援工作开展困难，往往产生严重 的事故后果。火灾发生时，产生的高温和烟雾会严重威胁隧道内的人员安全， 在目前隧道运营管理过程中，对火灾的防控措施主要有采用固定或手持式消防 灭火设施扑灭隧道内的火情，同时采用风机等设施对隧道内的烟雾进行控制。 3.以上防控设施和方法均存在自身不足：(1)隧道内火情不能及时定位，火灾初 期源头辨识不清。在隧道运营过程中，车辆自燃在火灾的致因中占比较高，在 长途行驶过程中，车辆轮胎和货物由于摩擦容易产生高温，能量的积累导致车 辆发生自燃，车辆在隧道中处于行驶状态，驾驶员发现火情的时间存在不确定 性，在采取制动措施后，导致火灾发生地点也存在随机性，致使隧道运营养护 管理人员不能第一时间确定起火位置。(2)隧道内火灾救援存在滞后性，不能第 一时间采取相关措施及时扑灭隧道内火情。目前隧道内的火灾主要依靠人工操 作消防安全设施进行扑灭，且隧道内的消防安全设施位置固定，当从发现火情 到人工采取相关措施需要一定时间，延误了火灾初期救援时间。(3)隧道内风机 和消防设施通常按一定距离设置，由于隧道内火灾发生位置存在不确定性，当 火灾位置距离风机和消防安全设施较远时，隧道内烟雾和火情控制效率降低， 难以起到及时有效地控制隧道烟雾浓度和火灾后果的作用，因此需要提升隧道 内火灾防控措施的精准性和有效性，达到保证隧道内运营安全的目的。 技术实现要素： 4.本方法基于红外线热像测温技术，对隧道内行驶车辆轮胎及车厢外部温度进 行测量，对轮胎起火车辆进行定位，并在隧道内布设带有定向喷头的灭火剂管 道和定向排烟口的自排烟管道 5.本发明采用的技术方案为一种公路隧道智能自动监测灭火排烟转置，公路隧 道内壁两侧等间距布置有红外线热像测温模块(1)，红外线热像测温模块(1)下 方的公路隧道内壁上设有管道托架(2)；管道托架(2)上安装有灭火剂管道(3)， 灭火剂管道(3)上安装有定向喷头(4)；定向喷头(4)上带有脉冲电磁阀(5)，脉 冲电磁阀(5)与定向喷头开关控制模块(6)连接，通过定向喷头开关控制模块(6) 控制脉冲电磁阀(5)达到控制定向喷头(4)开闭。 6.自排烟廊道标准节(8)通过 u 形固定器(9)固定，u 形固定器(9)采用连接套管 (10)并通过固定螺栓(7)连接固定在公路隧道结构内壁顶部；逐节固定拼装定向 排烟廊道标准节(8)形成贯通廊道并延伸至公路隧道的洞口外，并与隧道洞口外 部的自排烟廊道洞外节(11)连接。 7.进一步地，所述的自排烟廊道洞外节(11)上没有设置定向排烟口(12)；隧道 内部自排烟廊道标准节(8)上设有定向排烟口(12)。 8.进一步地，所述的自排烟廊道标准节(8)之间及与自排烟廊道洞外节(11)之间 设置密封条(13)，以阻止烟雾泄露。 9.进一步地，所述的定向排烟口(12)上设置滑槽(14)用于固定定向排烟口挡板 (15)；定向排烟口挡板(15)一端采用钢绞线(16)与伺服电机(17)连接，另一端 与固定在自排烟廊道标准节(8)上的复位弹簧(18)连接； 10.进一步地，采用排烟口开闭控制模块(19)对伺服电机(17)的转动方向进行控 制，当伺服电机(17)正转时，通过将钢绞线(16)缠绕在置线轮(20)上，拖曳定 向排烟口挡板(15)在滑槽(14)内滑动，定向排烟口(12)的打开程度大小通过控 制伺服电机(17)的转动圈数进行控制，定向排烟口(12)的关闭可以通过控制伺 服电机(17)进行反转，复位弹簧(18)拉动定向排烟口挡板(15)返程复位来实 现。所述的排烟口开闭控制模块(19)为伺服电机(17)正转或者反转开关电路(弱 电)，该开关电路为常规控制结构；定向喷头开关控制模块(6)为脉冲电磁阀(5) 的控制开关电路(弱电)，该开关电路为常规控制结构。 11.进一步地，在公路隧道结构内壁侧墙上等间距设置信号采集传输模块(21)， 信号采集传输模块(21)用于收集红外热像测温模块(1)的信息，并上传到终端处 理系统(22)，当隧道内有车辆由于轮胎起火而停靠在隧道内时，红外线热像测 温模块(1)捕捉到火情信息，信号采集传输模块(21)将获得火情信息及红外线热 像测温模块(1)的编号，并将信息打包通过无线传输方式上传到终端处理系统 (22)并进行报警，隧道值班人员通过终端处理系统(22)获知隧道内火灾事件地 点，并通过视频监控系统(23)确认火灾事件，通过定向喷头开关控制模块(6)和 排烟口开闭控制模块(19)来打开火灾地点附近的定向排