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解出反效临界速压为： 反效临界速度为： 前提：风速未达到扭转发散临界速度——（2.24）式分母不为零。 （2.26） （2.27） 2.3 二元机翼的操纵面效率与操纵反效问题 气动弹性力学 左图可略讲，右图稍详细讲 配合上图，重复第二点，详细讲第三点 上节课讲到这，下次课重点回顾 气 动 弹 性 力 学 航空结构工程系 作业1： 试列举气动弹性设计的任务有那些？与经典弹性力学问题相比，在气动弹性力学问题的研究中有什么特点？ 已知二元机翼模型的扭转刚度系数为 ， ，e=0.15m，c=1m，求海平面高度的扭转发散速度，并求在此高度下，V=30m/s的气动弹性放大因子。（二元机翼面积S=c×1=c） 机翼结构设计中，为了提高扭转发散速度，可以采取哪些设计措施？ 作业1 气动弹性力学 2.2 二元机翼的扭转发散问题 气动弹性力学 简短的回顾： ? 气动弹性力学的研究特点； 气动弹性静力学的两个主要问题：气动载荷重新分布与扭转发散；操纵面效率与操纵反效； 机翼在气动力作用下发生弹性变形、气动弹性变形放大因子； 机翼扭转发散现象；扭转发散临界速度；影响扭转发散的因素； F 对扭转发散速度VD的讨论 ? VD与机翼弯度、初始攻角 以及绕气动中心的气动力矩 无关。 ? e 为正值（刚心位于气动中心之