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上单翼特性- 飞机设计问题 ◼ 上单翼与下单翼的设计方案各有其特点 ◼ 上单翼飞机具有天然的稳定性，基本上所有的鸟类都是上单翼 ◼ 气球也可以认为是属于上单翼 ◼ 通用 领域，使用上单翼的典型厂家为Cessna，使用下单翼的 典型厂家为Piper，在多年的竞争中前者逐渐占优势 ◼ 上单翼优于下单翼 ？ ◼ 大部分双发 （含）以上的飞机使用下单翼的设计方案，特别是在大 型民用 机领域，基本上是清 的下单翼设计方案 ◼ 在 大型 机领域，基本上是清 的上单翼设计方案 ◼ 的态度似乎是： ✓在初始训练中觉得上单翼安全 （吊在气球下面？） ✓Piper飞机比Cessna好飞 （？） ✓在随后的职业飞行中倾向于下单翼设计方案 （习惯了？） CAFUC 2 上单翼特性- 飞机设计问题 ◼ 起落架问题 ✓上单翼飞机只有在机身上安装起落架，机身起落架安 装形式必须考虑轮距问题， ✓轮距大小影响飞机侧风起降性能，一般而言，大轮距 飞机对应较大的示范侧风速度