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“车能路云”融合发展汽车产业的“中国方案” 中青报·中青网见习记者 王志远? 新能源智能网联汽车作为信息通信、能源、交通等多个领域技术创新应用的综合载体，对于牵引带动国家整体产业升级和绿色发展具有重要意义。在向高质量发展进发的过程中，新能源智能网联汽车正在成为新一轮经济增长的重要驱动力量。 6月2日召开的国务院常务会议指出，新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，发展空间十分广阔。要巩固和扩大新能源汽车发展优势，进一步优化产业布局，加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术攻关，统筹国内国际资源开发利用，健全动力电池回收利用体系，构建“车能路云”融合发展的产业生态，提升全产业链自主可控能力和绿色发展水平。 随着我国汽车产业的蓬勃发展，如何满足日益增长的新能源汽车充电需求，如何让汽车与能源网络之间形成良好的互动，如何建设可升级、可扩展的新型交通基础设施，如何构建“车能路云”融合发展的全新产业生态，这些都是事关新能源智能网联汽车产业持续健康发展的重大问题。 为了更好地研判产业发展趋势，8月30日，中国电动汽车百人会以“构建‘车能路云’融合发展新生态”为主题，举办中国电动汽车百人会隆中论坛。本次论坛围绕车、能、路、云4个领域的协同融合，讨论如何构建融合发展的产业生态；在抓住新机遇，形成科技创新、成果转化、产学研协同等相结合的创新体系等方面，共商“车能路云”融合发展新举措。 融合生态推动产业经济“百花齐放” 记者了解到，“车能路云”的提出，是第一次将“车路云”的发展与能源结构的转型相结合，将原来的汽车、交通、通信融合成汽车、能源、交通和通讯四维一体，进一步构建基于能源系统升级的高度智能化、高度网联化、高度信息化的生态。 在中国科学院院士欧阳明高看来，国常会提出构建“车能路云”产业融合生态，是对新能源汽车发展到新阶段所指出的一个全新发展方向。 无论是国内市场还是出口，目前新能源汽车包括动力电池都是经济亮点，但如果仅仅停留在这里，是不够的。欧阳明高认为，“车能路云”推动产业融合生态的建立，可以助力中国经济实现从新能源汽车一花独放到百花齐放的跨越。 一方面，新能源汽车可以带动交通的全面电动化，车网互动也可以智慧储能。新能源汽车带动的动力电池行业实际是目前最大的新型储能，占到了新型储能95%。同时，新型储能的普及也会带动能源的智能化和新能源的发展。这些都是“车能路云”的一种表现形式。 另一方面，随着新能源汽车不断发展，汽车、能源、信息、交通将逐步从松散组合发展到深度融合，这是由技术、市场各方面发展引发的必然趋势。 “在快充方面，各个厂家都在提高电动汽车的车载电压到800V，采用350千瓦快充。这么大的功率，如果直接从电网取电，电网也是受不了的，由此诞生了光储充换一体化的新型基础设施。它将汽车、电池、交通、信息、电力系统等多个领域结合成一个不可分割的整体。”在欧阳明高看来，这就是“车能路云”融合的必要性。 他还认为，“车能路云”推动产业融合生态的建立，会使新能源汽车从单兵突进发展到多业协同。“比方说，我们的汽车还是电动汽车阶段，下一步要发展的是新能源电动汽车。也就是说，我们的电动汽车用的电要逐步使用绿电，要使用绿电就需要电力系统能源互联网来协助。这就是汽车行业和能源行业，尤其是能源+能源互联网数字化信息平台之间的一个结合。” “再往前一步，就是车辆的智能化。车辆的智能化需要有大量的大数据、人工智能、云计算等介入，这样一来，汽车将会取代手机成为最大的智能终端，甚至汽车还会跟智能机车人协同。随着电动汽车一个个阶段的升级，‘车能路云’的内涵将不断丰富，产业融合的范围将不断扩大。”欧阳明高说。 打造有新内涵的“中国特色方案” 从整个行业发展变革趋势来讲，汽车产业进入了大融合时代。在电动化、智能化发展的同时，汽车也逐渐成为一个新的融合性平台，带动其他产业的发展。汽车和能源、ICT、电子、通讯这些产业会变得更加紧密，形成你中有我、我中有你的关系。从大的格局来看，汽车发展的意义已经远远超出了汽车产业本身。 除了能源，从路端到云端都是构建智慧交通的重要组成部分。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示：“‘车能路云’如何发展，是汽车和道路、城市的关系，汽车和能源、电力的关系，汽车和数据、算力的关系，汽车和通讯、网络的关系。这几个关系就是汽车进入大融合时代的新命题。” 尽管我国“车能路云”的发展前景非常广阔，但不少业内人士都在讨论，中国为什么要发展车路协同？车路协同和单车智能是矛盾的，还是互补的？ “从中国的实际情况来讲，进入到智能时代，车路协同的内涵发生了变化。”张永伟坦言，“过去的车路协同主要是服务于汽车的管理和汽车的出行，是交通领域的概念。进入到智能化时代，车路协同的本质含义就是，希望它来支持汽车的智能化。” 因此，张永伟认为，