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车用PEMFC空气供给系统建模及控制策略研究的中期报告 本研究旨在建立和优化车用质子交换膜燃料电池（PEMFC）的空气供给系统，核心目标是实现系统的高效、稳定和可靠运行。目前已完成的工作包括系统建模及控制策略研究。以下是中期报告的主要内容： 一、系统建模 1.1 PEMFC模型 本研究采用了文献中比较常用的基于动态电化学反应原理的PEMFC模型，该模型包括了电化学、传输和热力学等多个方面，能够较准确地反映出PEMFC的运行状态。 1.2 空气供给系统模型 空气供给系统由进气管、空气处理系统、空气分配管和空气阀门等组成，本研究建立了相应的数学模型，旨在实现对空气流量、压力等参数的准确控制。 二、控制策略研究 2.1 基于模型预测控制（MPC）的控制策略 MPC是一种优秀的模型控制方法，可以充分利用系统模型对未来状态的预测，从而实现对控制变量的优化控制。针对PEMFC空气供给系统，本研究提出了一种基于MPC的控制策略，通过实验验证表明该策略能够较好地实现系统稳定运行。 2.2 基于PID控制的控制策略 PID控制是一种经典的控制方法，根据系统反馈信号实现对控制变量的控制。本研究在MPC控制策略的基础上，引入了PID控制，以实现更加精确的空气流量和压力控制，从而提高系统的运行稳定性和效率。 三、下一步工作计划 3.1 系统参数识别 基于现有的系统模型，需要对系统的参数进行识别和优化，以实现系统运行的最优化。 3.2 算法优化 MPC和PID控制算法仍有优化的空间，需要进一步改进调整，使其更加精确和高效。 3.3 系统实验验证 最终需要对系统进行实验验证，进一步调整和优化系统参数和控制策略，以实现系统最佳运行状态。