广州轨道交通某地铁站投标施工组织设计.docxVIP

§1 编制说明1.1 编制依据1.2 编制原则及要点1.3 编制软件§2 工程概况2.1 工程范围及主要工程量 工程项目 单位 车站工程数量 钻孔灌注桩成孔 m3 8285 灌注桩桩芯 C30 砼 m3 7059 Ф600 三管高压旋喷桩 m 4133 支撑系统 项 1 冠梁 C30 砼 m3 551 桩间回填 C30 砼 m3 1037 桩凿除外运 m3 1963 拆除旧路面 项 1 土石方开挖外运 m3 79180 回填土 m3 15106 钢筋制安 t 3880 顶、底板 C35、S8 防水砼 m3 6933 中板 C35 砼 m3 1621 直墙 C35、S8 防水砼 m3 3540 站台、风管等 C30 砼 m3 811 梁 C35、S8 防水砼 m3 1160 中梁 C35 砼 m3 329 柱 C40 砼 m3 299 接地制安 m 1150 C15 细石砼保护层 m3 334 非焦油聚氨酯防水材料 m2 4347 EVA 防水板＋一层土工布 m2 8696 施工缝（镀锌钢板止水带） m 1568 变形缝（BW 型中置式橡胶止水带） m 2344 盾构密封环安装 个 4 车站附属工程主要工程量表 工程项目 单位 车站工程数量 钻孔灌注桩成孔 m3 5390 灌注桩桩芯 C30 砼 m3 5000 Ф600 三管高压旋喷桩 m 5045 支撑系统 项 5 冠梁 C30 砼 m3 479 桩间回填 C30 砼 m3 750 拆除旧路面 项 1 土石方开挖外运 m3 41218 回填土 m3 9417 顶、底板、侧墙等 C35、S8 防水砼 m3 5523 钢筋制安 t 1104 20 厚防水砂浆找平层 m2 5641 非焦油聚氨酯防水材料 m2 2248 EVA 防水板＋一层土工布 m2 6132 C20 细石混凝土保护层 m3 122 施工缝（镀锌钢板止水带） m 792 派出所工程主要工程量表 工程项目 单位 车站工程数量 土石方开挖外运 m3 1216 回填土 m3 390 C30 砼基础 m3 688 C40 砼柱 m3 272 工程项目 单位 车站工程数量 C30 砼构造柱 m3 16 C30 砼梁 m3 486 C30 砼板 m3 493 C30 砼楼梯 m3 103 C15 砼地坪 m3 1299 钢筋制安 t 164 砖砌内外墙 m3 825 2.2 工程环境2.3 周边环境状况 序号 管线类型 埋设状态 附注 1 电信 D4 铜管线 500X400 三条 0.4～2.3m 2 铸铁给水管一条 0.4～2.3m 3 排水砼 p400 一条 0.4～2.3m 4 直埋电力铜管线 5 条 0.4～2.3m 穿过车站主体沿**大道走向的主要管线表 序号 管线类型 埋设状态 附注 1 铸铁给水管一条 0.4～2.3m 2 P300 砼排水管一条 0.4～2.3m 3 直埋电力铜管线 3 条 0.4～2.3m 2.3.2 迁移管线表 序号 管线名称 管线类型 埋深（m） 迁改措施 1 排水管线 P300 砼 0.89 车站主体施工时临时悬吊 2 排水管线 P300 砼 0.58 车站主体施工时临时悬吊 3 电信 三条 0.7 车站主体施工时临时悬吊 4 给水管线 J600 铁 1.0 车站主体施工时临时悬吊 5 排水管线 P400 砼 2.32 车站主体施工时临时悬吊 6 电力 三条 1.03 车站主体施工时临时悬吊 7 电力 两条 0.23 车站主体施工时临时悬吊 8 给水管线 J100 铁 0.4 车站主体施工时临时悬吊 9 排水管线 P300 砼 0.17 临时迁改，施工完恢复 10 电信 一条 0.09 临时迁改，施工完恢复 11 电信 两条 0.66 车站主体施工时临时悬吊 以上管线暂定为临时迁改管线,改迁原则：利用不影响的人行 道浅层临迁；利用施工条件临时支吊。 对于平行于车站，位于车站范围内的管线，车站施工时均临 时迁改至车站北边的民房下,车站完工后改移回原位。横跨车站的 管线根据管径、重量选用钢管或钢桁架或钢梁做悬吊处理。大直 径的重力管临迁时需做好管下垫层。 2.3.3 **站位于规划**大道与****路十字交叉口,车站设 4 个通道， 其中 I 号通道为了满足**大道西侧与滨江住宅区的人流需要，并 与残疾人轮椅牵引机一起设置；II 号通道为远期预留；III 号通 道平行于****路主要吸引广州市第六人民医院和居民区人流；IV 号通道设在车站西北侧，出入口沿**大道布置，主要吸引穗乐园 及**居民区人流。 车站横跨****路，经与交管部门协调，同意在施工期间封闭 车站主体处****路，在车站主体原位设 10 米宽施工便桥连接** 2.3.4 **站位于****路与废弃的旧铁路交汇处，车