《商用车用摇臂轴式电动助力转向器性能要求与试验方法》编制说明.pdfVIP

《商用车用摇臂轴式电动助力转向器性能要求与试验方 法》编制说明 一、工作简况 1.1 任务来源 《商用车用摇臂轴式电动助力转向器性能要求与试验方法》团体标准是由中国 汽车工程学会批准立项。文件号中汽学函【2021】087 号，任务号为2021-19。本 标准由中国汽车工程学会汽车转向技术分会提出，中国汽车工程研究院股份有限公 司、杭州世宝汽车方向机有限公司、南京东华智能转向系统有限公司、上汽依维柯 红岩商用车有限公司、陕西万方汽车零部件有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公 司、湖北恒隆汽车系统集团有限公司、浙江万安科技股份有限公司、舍弗勒贸易 (上海)有限公司、江苏罡阳转向系统有限公司等单位起草。 1.2 编制背景与目标 随着汽车工业的飞速发展，电动助力转向系统在乘用车领域得到了广泛应用， 特别是新能源乘用车全部采用了电动助力转向系统。随着新能源商用车的发展和无 人驾驶技术的需求提升，对商用车用电动助力转向系统的需求日趋强烈，国内主要 转向器生产企业开始研究开发商用车电动助力转向器（EPS）并开始小批试装。而 由于行业内缺乏专门针对商用车EPS 的统一标准，各企业产品质量良莠不齐，产品 的使用性能、可靠性要求也存在差异，各主机厂对产品的性能要求无法统一。作为 商用车的重要安全组成部件，制定一个专用的、统一的商用车EPS 标准对行业的规 范和发展具有非常重要的意义。该标准的制定，起到统一商用车EPS 技术规范、促 进产品质量提升的同时，满足主机厂对智能驾驶的需求。 1.3 主要工作过程 本标准于2021 年6 月立项任务书下达，承担单位组建了标准起草工作组，工 作组着手起草标准文稿，初步确定技术条件、试验项目和试验方法。2021 年6 月 到2021 年8 月进行了试验项目的试验验证；2021 年9 月至2022 年5 月对标准文 稿进行了编辑修改。期间工作组召开多次会议进行标准编制、验证分工协同、验证 结果分析和文本讨论，组织行业专家、学者和用户召开了两次大型标准研讨会，广 泛征求意见，2022 年7 月完成标准征求意见稿。预计2022 年12 月完成标准评审 稿。 1 2021 年10 月14 日在长沙召开了《商用车用摇臂轴式电动助力转向器性能要 求与试验方法》团体标准的启动会与第一次研讨会，会上由中国汽车工程研究院股 份有限公司对本标准的任务来源、标准文本、编制说明等进行了介绍，各起草人、 行业专家、学者对本标准的内容逐字逐句地进行了积极热烈的讨论，工作组根据现 场讨论的意见和建议，修改了标准讨论稿，并发给参与起草单位人员，确保意见建 议得以采纳或回应，其中大部分意见建议被采纳和接受。 第一次研讨会后，工作组征求了立项专家组、学会的意见，对立项标准的题目 进行了修订。立项任务书确定的名称为《循环球电动助力转向装置性能要求与试验 方法》，主要是考虑到市场上还存在少量非循环球式的电动助力转向器用于商用车 领域，但均以摇臂轴为输出轴的结构形式，也需要标准加以规范，因此，经学会同 意，将立项任务书上的标准名称更改为《商用车用摇臂轴式电动助力转向器性能要 求与试验方法》。 在经过工作组内部多次沟通和交流后，于2022 年5 月27 日线上召开了第二次 标准研讨会，会上由中国汽车工程研究院股份有限公司对本标准的修改内容以及新 增内容作了详细介绍和说明，各参与单位提出了修改意见和建议。会后，牵头起草 人员对各方意见和建议进行了汇总，并一一确认和处理，对标准讨论稿进行了进一 步完善。并将完善后的标准文本反馈给工作组成员，再次进行确认完善，形成了征 求意见稿。 2022 年7 月30 日，征求意见稿在CSAE 标准平台公开征求意见。 2022 年11 月18 日，公开征求意见结束，工作组根据公开征求意见进行修改 完善形成标准送审稿。 2023 年4 月25 日，在重庆召开标准审查会。 2023 年4 月至2023 年8 月，根据评审意见，针对评审稿进行了修改，形成了 报批稿，并上传系统。 二、标准编制原则和主要内容 2.1 标准编制原则 商用车EPS 无论从其设计还是制造工艺各方面，现处于研发、验证和小批装车 阶段，随着商用车的电动化智能化发展，进一步加速了商用车电动助力转向器的发 展和应用，该标