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合成气压缩机跳车事故案例分析 一、事故性质：操作事故 二、事故级别：二类障碍 三、事故发生时间：2009年1月7日22： 38分 四、事故经过： 2009年1月7日22： 38因一台气化炉跳车，导致系统大幅度 减负荷，合成新奇气流量大幅波动，引起合成两汽包液位猛烈波动。 22：41B汽包液位LI2001B掉至37%,当班操作工白某渐渐将该汽包 上水阀由45%开至55%, 22： 54汽包液位涨至90%,将汽包上水阀 关至0%, 22： 57汽包液位涨至100%, 23： 08液位连续涨至101%, 23:10分将汽包上水阀开至11%, 23： 12液位猛将至16%,随即将 该汽包上水阀开至61%,但是汽包液位任连续下降，至23： 21液位低 于14%合成气压缩机连锁调车。 五、事故缘由和应吸取的阅历教训： 此次事故的主要缘由是中控操作人员缺乏操作阅历，没有进行 准时有效的预操作所致。合成塔汽包液位是一个很重要的工艺指标, 过高会引起自产蒸汽带水，严峻时可能导致水击事故的发生，过低可 能引起合成压缩机调车，操应尽量使其保持稳定。假如因前系统缘由 导致负荷大幅度波动的时候，应准时将PV22002及PV22120打手动 关小甚至关闭，避开汽压力和S2蒸汽压力间的压差过大，致使因 PV22002关不死而将汽包内的汽水混合物一并带出，引起汽包液位猛 烈波动或假指示。 为了避开此类事故的发生，