新能源汽车故障诊断技术 课件 6-2 高压互锁故障诊断与排除.pptx

项目六 高压不能上电故障诊断与排除任务二 高压互锁故障诊断与排除 任务导入Task to introduce一辆秦EV纯电动汽车高压不能上电，运用解码器检测后发现报高压互锁故障，你知道本车的高压互锁连接图吗？如何快速诊断出故障部位呢？ 任务目标Task Goal掌握高压互锁的作用；掌握高压互锁控制策略；掌握秦EV高压互锁原理；具备使用示波器和万用表进行互锁电路信号完整性检测与分析；能正确阅读厂家技术手册进行互锁电路区间测量；具备使用诊断仪读取并分析互锁电路工作状态的能力；认真严谨、积极主动，安全生产，文明施工；与小组成员、同学之间能合作交流，协调工作；获得分析问题和解决问题的基本方法；积极主动与小组成员交流、讨论学习成果，取长补短，完成自我提升。 目录CONTENTS高压互锁的概述01高压互锁标准和端子02高压互锁控制策略03秦EV高压互锁原理04 新授PART ONE 01高压互锁的概述高压根据国家标准直流电压超过60V，交流电压超过25V定义为高压。因此依据《ISO6469》国际标准中的规定，电动汽车（包括BEV、PHEV等车型） 的高压部件的接插件都应具有高压互锁装置。概述图1 高压标准 01高压互锁的概述作用高压互锁作用是使用12V低压系统中的小电流来确认整个高压电气系统的完整性，整车所有的高压部件的接插件都必须安装到位，无短路或断路的情况。当电池管理器检测到HVIL回路断开或是完整性受到破坏时，BMC启动故障报警，仪表“OK”指示灯不亮，提醒“EV功能受限”同时伴随故障的蜂鸣声。BMC控制电池包内的正负极接触器断开，使车辆无法启动，最大限度保障乘客的安全。若车辆在行驶过程中，BMC检测到HVIL断路的状态下，除了进行必要的警告灯和警告音提醒驾驶员外，BMC会控制电池包限制输出功率，强制降低电机的输出功率，强制降低车速，使车辆始终处于一个降低速的运行状态下，给驾驶员足够的时间和机会寻找合适的地点停车。 01高压互锁的概述分类结构互锁各高压部件的高压接插件之间通过高压互锁线束串联起来，当接插件安装到位方可保证高压系统的完整性。功能互锁以充电优先原则，即当插上充电枪后车辆不能上电行驶，但可以使用空调系统。如：压缩机制冷、PTC加热。软件互锁比亚迪特有的技术，通过判断高压接插件后端母线电压低于电池总电压的1/2则互锁故障。参与软件互锁的高压部件有：动力电池、PTC和电动压缩机。量产车型有：e2、汉EV等车型。 02高压互锁标准和端子概述01在ISO国际标准《ISO 6469-3: 2001电动汽车安全技术规范第3部分：人员电气伤害防护》中，规定车上的高压部件应具有高压互锁装置，但并没有详细地定义高压互锁系统。国际标准03大多是集成于高压线束接插件。即在高压线束接插件上，额外多一组低压回路用于检测HVIL的回路完整性。高压互锁设计02危险电压互锁回路，通过使用电气小信号，来检查整个高压产品、导线、连接器及护盖的电气完整性（连续性），识别整个高压系统的完整性，当高压直流系统回路断开或者完整性受到破坏的时候，断开高压系统。高压互锁 02高压互锁标准和端子高压接插件图2 高压接插件的构造结构组成具备高压互锁功能的高压接插件由壳体、高压导电件、低压信号导电件和监测器及监测线路共同组成。一般高压接插件的构造是对插的一对公头、母头上，分别固定着一对高压接插件和一对低压接插件。 02高压互锁标准和端子高压互锁端子图3 高压和互锁端子链接过程示意图图4 高压和互锁端子断开过程示意图高压互锁结构和端子的作用高压互锁结构包含在接插件内部，通过互锁端子和主回路（高压）端子的长度和位置差异，实现连接时，先连接高压端子，再连接低压端子；断开时，先断开低压端子，再断开高压端子。高压及互锁端子连接顺序可见图3，高压及互锁端子断开顺序可见图4。 03高压互锁控制策略常通过仪表警告灯亮起或发出警告鸣声等形式提醒驾驶员注意车辆情况，尽早将车辆送至专业维修点检测，避免发生安全事故。故障报警当车辆处于停止状态，BMS检测到HVIL断开，除了进行必要的警告外，还会直接切断高压电输出，使车辆无法启动，最大限度地保障乘客安全。切断高压电输出除前两步操作之外，高压控制系统将强制降低电机的输出功率，强制降低车速，使车辆始终处于一个降低速的运行状态下，给驾驶员足够的时间和机会寻找合适的地点停车。降低高压输出功率 温馨提示：当电池管理器检测到高压互锁回路信号断开，为确保整个高压系统的安全，电池管理器将会采取一系列的控制策略。 04秦EV高压互锁原理秦EV的高压部件图5 秦EV主要高压部件高压部件构成和作用秦EV的主要高压部件包括：电池包、电池管理器（BMC）、电动压缩机、PTC等，如图5所示。高压接插件如交流充电接插件、直流充电高压接插件、电池组与电池组高压接插件总成均带有