船舶动力配套甲醇重整制氢装置技术规范编制说明.pdfVIP

一、工作简况 1.1 任务来源 《船舶动力配套甲醇重整制氢装置技术规范》团体标准是由中国内燃机学会批 准立项。文件号中内会函【2022】27 号，任务号为2022-27。本规范由中国内燃机 学会提出，哈尔滨工程大学、中船发动机有限公司、上海交通大学、中船动力（集 团）有限公司、海德威科技集团（青岛）有限公司等单位联合起草。 1.2 编制背景与目标 在国际海事组织（IMO）2023 年船舶温室气体减排战略及国内“碳达峰、碳中 和”政策快速推进的背景下，氢作为零碳燃料，是实现减排战略的理想燃料，受到 广泛的关注。甲醇作为氢的良好载体，具有低碳环保、储运方便、产能充足的优点， 有望在船舶上快速稳定地实现制氢。为更好地支撑船舶甲醇重整制氢技术的发展应 用，为船舶动力配套的甲醇重整制氢装置提供标准，并使该装置对船舶、人员和环 境的风险尽可能降至最低。哈尔滨工程大学、中船发动机有限公司、上海交通大学、 中船动力（集团）有限公司、海德威科技集团（青岛）有限公司等成立了联合起草 工作组，梳理了国内外路基用甲醇重整制氢装置案例，结合国内外相关行业标准和 船用设备标准，制定了《船舶动力配套甲醇重整制氢装置技术规范》，以推进航运业 绿色低碳发展。 1.3 主要工作过程 2022 年7 月，成立起草组并开始进行标准的学习工作，认真查阅和学习标准制 定的有关文件，对标准的格式、内容、术语表达方式等进行了深入学习和研究。 2022 年8 月至2022 年10月，开展现行标准的追踪评价和实施情况调查，对IMO、 ISO、中国、美国、日本、挪威等知名船级社的相关标准和指南，如船用甲醇燃料指 南、船用氢燃料指南以及有关设备的标准等进行了系统的研究对比。与此同时，结 合路基用甲醇制氢装置的国家标准、企业标准、团体标准等，明确了船舶动力配套 甲醇重整制氢装置的需求。 2022 年11 月至2023 年5 月，起草组在收集、整理和分析国内外在该研究领域 2 相关技术资料的基础上，进行了大量相关试验工作，同时严格遵循 GB/T 1.1-2020 《标准化工作导则第1 部分：标准化文件的结构和起草规则》所规定的标准编写要 求和格式，起草了《船舶动力配套甲醇重整制氢装置技术规范》的初稿。 2023 年6 月至7 月，起草组针对本规范的内容开展会议讨论，并邀请相关技术 领域的专家对《船舶动力配套甲醇重整制氢装置技术规范》初稿进行更加深入的研 讨，对规范格式和内容作了进一步修改和完善。 2023 年8 月，起草组根据讨论结果形成了《船舶动力配套甲醇重整制氢装置技 术规范》征求意见稿，并公开征求意见，将根据反馈意见进行修改后形成标准送审 稿。 二、标准编制原则和主要内容 2.1 标准制定原则 在总结和比较国内外甲醇制氢的方法和标准，调研国内外工业制氢的方法和标 准，充分了解船舶动力装置相关要求的基础上，参考了GB 150 《固定式压力容器》、 GB3033 《船舶与海上技术-管路系统内含物的识别颜色》、IEC60079-29-1 《爆炸性气 体环境-气体探测器-易燃气体探测器的性能要求》、Q/9.01-2019 《SF104 系列甲醇制氢催化剂》、CCS 《M-03 热交换器》、CCS 《材料与焊接规范》以及CCS 《船舶应用甲醇/乙醇燃料指南》中的有关内容，结合相关研究成果，完成了本规范 的编写。本规范对船舶动力配套甲醇重整制氢装置中所涉及的原料、装置构成、装 置要求作了详细的规定，以确保可以在船舶上安全可靠地应用甲醇重整制氢装置。 2.1.1 通用性原则 本规范中提出的船舶动力配套甲醇重整制氢装置技术规范，不仅适用于船舶发 动机，同时也适用于船舶燃料电池等使用甲醇制氢的船舶动力装置，通用性较高。 2.1.2 指导性原则 鉴于目前没有关于船舶甲醇制氢装置的标准和规范，本规范可以为在船舶上使 用甲醇重整制氢装置提供指导性作用。 2.1.3 协调性原则 本规范中所涉及的设备要求、材料选择以及相关试验方法参考了目前正在使用 3 的团体标准、行业标准、国家标准以及国际标准等