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新建铁路临时便道施工方案 连盐铁路Ⅴ标 1 连盐铁路Ⅴ标 1 分部临时便道施工方案 连盐铁路Ⅴ标 1 连盐铁路Ⅴ标 1 分部临时便道施工方案 - 0 - - 0 - - 1 - - 1 - 目 录 第一章 编制依据及原则- 0 - 1.1 编制依据 - 0 - 1.2 编制原则 - 0 - 第二章 工程概况 - 0 - 2.1 工程概述 - 0 - 2.2 地质条件 - 1 - 2.3 气候条件 - 1 - 第三章 组织机构 - 2 - 3.1 组织机构 - 2 - 3.2 任务划分 - 2 - 第四章 施工便道设计方案 - 2 - 4.1 线路设计 - 2 - 4.2 施工工期 - 6 - 第五章 施工方法及工艺- 6 - 5.1 施工测量 - 6 - 5.2 临时便道施工方法 - 7 - 第六章 劳动力、机具安排计划 - 10 - 6.1 劳动力安排 - 10 - 6.2 施工机具安排 - 10 - 第七章 应急预案 - 11 - 7.1 风险源的分析 - 11 - 7.2 防人员伤亡应急预案 - 12 - 7.2.1 组织机构 - 12 - 7.2.2 交通事故、车辆事故应急措施 - 12 -第八章 防洪防汛措施 - 13 - 8.1 防洪防汛组织机构 - 13 - 8.1.1 成立防洪防汛领导小组： - 13 - 8.1.2 领导小组职责 - 13 - 8.2 防洪防汛措施 - 13 - 8.2.1 防洪防汛预防措施 - 13 - 8.2.2 汛期工作安排 - 14 - 8.2.3 防洪防汛物资的准备情况： - 14 - 8.2.4 防汛值班车辆安排情况 - 14 - 8.2.5 抗洪抢险应急办法 - 14 -第九章 安全管理措施 - 15 - 第十章 质量保证措施 - 16 - 第十一章 文明施工及环境保护 - 16 - 第 一 章 编 制 依 据 及 原 则 编制依据 新建连云港至盐城线跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥施工图及其它相关设计资料。 新建连盐铁路Ⅴ标段临建工程施工标准化手册。 现场考察和勘察所取得的资料。 编制原则 在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。 以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系， 搞好交通疏导工作。 第 二 章 工 程 概 况 工程概述 桥址概况 跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥位于滨海县境内，横跨沙浦河、S327 省道、北八滩渠、中八滩渠、沿海高速、调度河、淮河入海道及苏北灌溉总渠，设计桥长12.59324km，中心里程：DK173+573.905，施工里程为 DK167+277.735～DK179+870.975m。 孔跨布置及线路资料 本桥设计共 362 个墩台，孔跨布置为 3-32m 简支T 梁+2-24m 简支T 梁+64-32m 简支T 梁+3-24m 简支T 梁+26-32m 简支T 梁+2-24m 简支 T 梁+66-32m 简支 T 梁+1-24m 简支 T 梁+2-32m 简支 T 梁 +1-24m 简支 T 梁+14-32m 简支 T 梁+1-24m 简支 T 梁+14-32m 简支 T 梁+(72+120+72)m 连续梁+20-32m 简支T 梁+2-24m 简支T 梁 +43-32m 简支T 梁+(73+2x128+73)m 连续梁+(73+4x138+73)m 连 续梁+3-32m 简支 T 梁+3-24m 简支 T 梁+40-32m 简支 T 梁+1-24m 简支T 梁+13-32m 简支T 梁+1-24m 简支T 梁+23-32m 简支T 梁。其 中，特殊结构为 199#-202#墩采用 1 联（72+120+72）m 连续梁跨越沿海高速公路；267#-277#墩采用 1 联（73+2×128+73）m 连续梁+1 联（73+4×128+73）m 连续梁跨越淮河入海水道、苏北灌溉总渠及 S328 省道。本段内的受地形、地物限制或有特殊要求的连续梁采用悬臂浇筑施工。 墩台采用钻孔灌注桩基础，直径有 1.0m、1.25m、1.5m、1.8m 四种，均为摩擦型灌注桩，桩长42.5m～99m，总桩数3232 棵。桥台采用双线矩形空心桥台，除 2#、3#、168#、169#墩采用双线圆形实体墩外， 其余桥墩均采用双线圆端形实体墩。 69#、72#、98#、100#、166#、167#、169#、170#、184#、185#、222#、224#、280#、283#、323#、 324#、337#、338#墩为不等跨墩，设有 5cm 纵向预偏心。本桥跨越道路时，桥上人行道两侧设置防护网。 地质条件 工程地质 桥址范围内地势比较平坦，地层主