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智慧停车场项目施工方案与技术措施 第一节 测量控制 测量先行是施工管理的要求，测量工作的质量直接影响 到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管 理工作。 一、测量工作程序 开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行 闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施 工。 测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点 →测定雨污管线桩→局部放样。二、控制系统的建立 针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系 统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。 1、平面控制系统 采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布 设以甲方提供的控制点为导线起始方向，施工过程中，采用 高精度的全站仪，布设环形闭合导线并联测甲方提供的控制 点。导线点的位置应通视条件良好，间距 50~100m，不易受道路交通的影响，并保护好定位桩。 2、高程控制系统 建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采 用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。 三、放线控制 本标段的放线控制主要项目包括以下几个方面： 道路中心线（边线）、停车位外边线、管道中心线等的 平面控制及高程控制。 第二节 土方施工 一、施工总体部署 1、作业部署施工顺序 总的施工顺序：道路及停车位土方开挖→绿化回填、余 土外运。要求在土方施工时应使用足够大功率机械进行连续 施工，临时用地和临时排水沟等设施穿插进行，不得占用主 要工期。 2、机械配备 挖掘机的配备 在本工程施工中，主要选用 1 台 150 型号的单斗挖掘机 （自带破碎头）进行现场砼破碎及土方挖掘。 自卸汽车的配备 在本工程中将选用 8 台 15t 自卸汽车进行土方运输。 3、施工工期控制部署 本工程具有占地位置特殊，工期紧的特点，施工过程中必须采用流水施工，（遇雨季等特殊气候，影响工程进度时，及时调整作业时间，补回工期损失）。施工用（柴）油、夜间施工用照明设施必须有充分的储备量。 二、施工测量 1、土方施工测量 根据己建立的平面和高程控制系统，放出边界桩， 并在各边界设置横向及纵向控制桩，每 10m 设置一个，以控制边界及控制高程。 在开挖过程中，以桩点为准，用尼龙线来检查， 校正整个方格范围内标高。 施工过程中，应对控制点进行保护，并经常进行 复测，做到准确无误。 2、测量仪器 全站仪 1 台，水准仪 1 台。三、主要项目施工方法 根据现场和业主提供资料，本工程土方以挖方为主，挖 出的土方全部外运。 开挖方法 采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。开挖的部分用于回填 的堆放在施工区外空地，多余的运至弃土地点。 开挖标高控制 待挖至接近地面设计标高时，要加强测量，其方法如下: 在挖方区边界根据方格桩设置高程控制桩，并在控制桩上挂 线，挂线时要预留一定的碾压下沉量 3cm～5cm，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。 第三节 管沟土方及管道基础施工 一、管沟开挖及排水 基坑开挖由机械施工队负责实施，以挖掘机开挖为主， 人工开挖为辅。 1、开挖前应按设计要求进行施工测量放样。通过坐标点、路中线里程桩放出管道的中线点，在管道纵向定出基坑 开挖边线，并测出开挖深度，加强桩点维护，确保日后复测 顺利进行。 2、做好坑内、坑外的排水，在坑内应开挖集水沟，并 通过集水井将地下水抽至地面临时排水系统。 3、采用自卸汽车配合挖掘机开挖的运输方式，将开挖出来的土方及时运至事前联系好的弃土场，次要交通位置可 堆放弃土，待管沟施工完后用于回填。 对于地质条件较好且埋深浅的管线，将采用放坡开挖， 放坡系数为 1：0.5（根据挖土深度做适当调整） 4、当挖至设计标高时，应进行地基尺寸轴线偏差检查 验收，并观察地基承载力，如地基承载力不够时，立即报监 理工程师和甲方酌情处理。 二、管沟土方开挖施工 1、沟槽开挖 在进行管坑开挖前，利用在全范围进行地下管线探测，如有管线，应设置标志牌标记地下管线的种类位置和 埋深，并进行保护，对施工有影响的需报设计和监理工程师 进行处理。 开挖坑槽前，应向挖掘机司机详细交底，交底内容一般包括挖槽断面、堆土位置，现有地下构筑物情况及施 工技术、安全要求等，并指定专人与司机配合，其配合人员 应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并及时量测槽底高程和 宽度，严禁超挖。 采用挖掘机开槽，人工执平人工配合机械安管。部分管道施工区域采用放坡开挖，放坡系数拟定为 1：0.5。 管沟开挖时，先进行详细有测量定位并用石灰标示出开挖边线，复测无误后可指挥挖掘机进行开挖，挖掘机 一边开挖一边后退，开挖出来的土堆土于坑槽外侧，同时组 织运输车外运，堆土坡脚距槽边 1.0m 以外，堆土高度不超过 1.5m，堆土坡度不陡于自然坡度。 管沟开挖时，施工人员要加强巡视现场，密切注意周围土体的变形情况及坑槽内可能出现的涌水、涌砂及坑