02 车外行人安全指数_车对道路弱势使用者自动紧急制动系统试验规程（2023版 ）.pdfVIP

C-IASI 中国保险汽车安全指数规程 编号 CIASI-SM.PS.VRUT-C0: 第 部分：车外行人安全指数 3 车对弱势道路使用者自动紧急制动系统 试验规程 Part 3: Pedestrian Safety Index AEB Car-to-VRU Test Protocol （2023版） 中国汽车工程研究院股份有限公司 发布 中保研汽车技术研究院有 限公司 CIASI-SM.PS.VRUT-C0 目 次 前 言 II 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 试验要求5 4.1 试验场地及试验环境5 4.2 试验设备5 4.3 试验车辆7 4.4 数据记录及数据处理8 4.5 试验拍摄8 5 试验方法8 5.1 基本要求8 5.2 AEB车对行人试验9 5.3 AEB车对自行车骑行者试验12 5.4 AEB车对踏板车骑行者试验13 6 夜间试验要求 15 6.1 背景照度 15 6.2 主车路径上的照度 16 6.3 行人路径上的照度 16 6.4 路灯安装 17 附 录A(资料性)18 I CIASI-SM.PS.VRUT-C0 前 言 在保险行业车型风险研究的基础上，为进一步提升我国汽车产品的安全属性，满足消费 者多样化的出行需求，引导汽车产品更好地服务于消费者并创造多元开放的汽车文化，在中 国保险行业协会的指导下，中保研汽车技术研究院有限公司和中国汽车工程研究院股份有限 公司，充分研究并借鉴国际先进经验，结合中国道路交通安全状况和汽车市场现状，经过多 轮论证，形成了中国保险汽车安全指数 （简称C-IASI）测试评价体系。 中国保险汽车安全指数 （C-IASI）从消费者立场出发，秉承 “服务社会，促进安全”的 理念，坚持 “零伤亡”愿景，从汽车保险视角，围绕交通事故中 “车损”和 “人伤”，开展 耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全四项指数的测试和评价， 最终评价结果以直观的等级：优秀+ （G+）、优秀 （G）、良好 （A）、一般 （M）和较差 （P） 的形式对外发布，为车险保费厘定、汽车安全研发、消费者购车用车提供数据参考，积极助 推车辆安全技术成果与汽车保险的融汇应用，有效促进中国汽车安全水平整体提高和商业车 险健康持续发展，更加系统全面地为消费者、汽车行业及保险行业服务。 车对弱势道路使用者自动紧急制动系统 （AEB Car-to-VRU）规程为车外行人安全指数 的一个规程，本规程以国内外标准为基础，主要从AEB 车对行人、AEB 车对自动车骑行 者、AEB 车对踏板车骑行者三部分进行考核。 中国保险行业协会、中保研汽车技术研究院有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公 司三方保留对中国保险汽车安全指数 （C-IASI）的全部权利。未经三方同时授权，除企业自 行进行技术开发的试验外，不允许其他机构使用中国保险汽车安全指数 （C-IASI）规程对汽 车产品进行公开性或商业目的的试验或评价。随着中国道路交通安全、汽车保险以及车辆安 全技术水平的不断发展和相关标准的不断更新，三方同时保留对试验项