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地铁工程电气施工专项施工技术方案 地铁工程电气施工专项施工技术方案 本工程电气安装工程包括建筑电气工程和弱电工程；建筑电气工程主要包括高压配电系统（应由电力公司施工）、应急电源系统(应由专业厂家施工)、动力（空调、电梯）配电系统、照明系统、防雷及接地系统。 弱电工程主要包括火灾自动报警系统、机电设备监控系统、自动售检票系统、地下车库收费管理系统、公安管理系统、办公管理信息系统、综合布线系统、客户信息服务系统等；该部分应配合专业施工队做好前期的预埋管路、穿带线；具体的实施方案由分包公司编制。 地铁工程电气施工专项施工技术方案 全文共1页，当前为第1页。变、配电设备安装 地铁工程电气施工专项施工技术方案 全文共1页，当前为第1页。 工艺流程图施工准备 施工准备 基础槽钢安装 预留、预埋配合 设备开箱检查 基础验收 辅助设备安装 变压器安装 盘、柜安装 设备保护接地 接地线安装 母线安装 二次线安装 负荷接线 调整、试验、试操作 试运前检查 主管部门检查 试运行 竣工验收 变压器基础安装及验收 变压器基础槽钢应水平，基础的中心与标高应符合工程设计要求。轨距、轮距应互相吻合，并填写设备基础验收记录，要求如下表： 地铁工程电气施工专项施工技术方案 全文共2页，当前为第2页。 地铁工程电气施工专项施工技术方案 全文共2页，当前为第2页。 表 STYLEREF 1 \s 九 SEQ 表 \* ARABIC \s 1 14 轨道水平误差不应超过 5mm 实际轨距不应小于设计轨距，误差不应超过 5mm 轨面对设计标高的误差不应超过 ±5mm 运输 调查变压器的运输路径及装卸条件，制定包括施工安全技术措施的运输方案，在运输过程中有防雨、防潮措施，考虑运入变配电室的通道，楼板承载能力。 开箱检查 设备出厂合格证、证明及产品技术文件应齐全。 设备铭牌，型号应符合设计要求，附件、备件核对装箱单齐全。设备外表无机械损伤，无锈蚀。密封良好。变压器轮距应与设计相符。 设备厂家,建设,监理,施工单位共同验收,填写开箱检查记录。 变压器就位 在土建室内装饰完工后开始进行。由起重工操作，电工配合。 变压器吊装时，索具必须检查合格。钢丝绳必须系在专用吊钩上（结构预埋时考虑专用吊钩的预埋方案），变压器顶盖上盘的吊环只作吊芯用，不得用此吊环吊装正台变压器。 变压器就位时，应注意其方法和施工图相符，变压器距墙尺寸按施工图规定，允许偏差±25mm。干式变压器设置于室内，其外轮廓与四周墙壁的净距不小于0.6m，干式变压器之间的距离不小于1m，并满足巡视维修的要求。 电力变压器试验 1、检测绕组连同套管的直流电阻： 2、检查所有分接头的变压比与制造厂铭牌数据相比较无明显差别并应符合变压比规律。 3、检查变压器的三相结线、组别和单相变压器引出线的极性，与铭牌上的标记和外壳上的符号必须相符。 地铁工程电气施工专项施工技术方案 全文共3页，当前为第3页。4、测量绕组连同套管的绝缘电阻，吸收比或极比指数，绝缘电阻应不低于出厂实验值的70%。 地铁工程电气施工专项施工技术方案 全文共3页，当前为第3页。 5、绕组连同套管的变流耐压试验。 6、测量与铁芯绝缘的紧固件及铁芯接地线引出套管绝缘电阻。 7、有载调压切换装置的检查和试验: 8、额定电压下的冲击和闸试验：在额定电压下应进行5此，每次间隔时间为5秒，无异常现象，冲击合闸宜在变压器高压侧进行。试验时变压器中性点必须接地。 9、相位检查：检查变压器的相位必须与电网相位一致。 10、试运行前检查： 本体及所有附件应无缺陷。制动装置应牢固。油漆应完整，相色标志正确。变压器顶盖上应无遗留物。 事故设施完好，消防设施齐全。 接地引下线及其与主接网的连接应可靠，满足设计要求。分接头的位置应符合运行要求，有载调压切换装置的远方操作应动作可靠，指示位置正确。 变压器的相位及绕组的接线组别应符合并列运行要求。 测温装置指示应正确，整定值符合要求。 变压器的全部电气试验应合格，保护装置整定值符合规定操作及联动试验正确。 变压器通电试运行 干式变压器通电试运行全压冲击合闸第一次受电后，持续时间不应少于10分钟，一般应进行3-5次全压冲击合闸，每次停电，送电时间间隔应大于5分钟，变压器空载运行24小时无异常情况后可投入负荷运行。 低压配电柜的安装 在土建室内装饰完工后开始进行安装。 配电柜成排安装，其垂直度、水平偏差、柜面偏差及柜间接缝应符合下表要求。 地铁工程电气施工专项施工技术方案 全文共4页，当前为第4页。表 STYLEREF 1 \s 九 SEQ 表 \* ARABIC \s 1 15 地铁工程电气施工专项施工技术方案 全文共4页，当前为第4页。 项目 允许偏差（mm） 垂直度 1.5 水平偏差 相邻两柜顶部 2 成列柜顶部 5 柜面偏差 相