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水泥混凝土路面施工要点简述 一、路基部分 1、 地基表层处理 应将地基表层碾压密实。二级公路压实度（重型）不应 小于90%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地 基表层土进行超挖并分层回填压实。其处理深度不应小于重 型汽车荷载作用的工作区深度。由于路基、路面不是均质体， 路面的强度和材料容重均较路基为大，路面以下工作区的实 际深度随路而强度的增加而减小。 2、 软土地基加固 软土地基上修筑的路堤底部均宜设置透水性水平垫层， 厚度以0.5米为宜。对于缺少沙砾的地区，可以将土工合成 材料和沙砾垫层配合使用，以减少沙砾垫层的厚度。 3、 路基处理 路基处理应针对土基含盐性质、盐渍化程度，当地工程 地质、水文地质，地形和筑路材料等条件，因地制宜地采用 提高路基，路基换填，设置隔断层，改善排水条件等有效措 施，保证路床处于干燥或中湿类型的稳定状态，不受盐分、 水分的影响。 路基换填材料宜选用砂类土或砂。二、三级公路换填厚 度不应小于0.8m。并宜结合隔断层措施综合治理。 隔断层设置层位应高出地面和地表长期积水位，以隔断 水分和盐分进入路基上层或路面基层。 风积砂或河沙作为路基填料或隔断层时，应适当放缓边 坡或用砂（砾）类土包边，以防止边坡蚀坍。 路堤施工时，不宜破坏软土地基表层硬壳层。 二、路面部分 1、 垫层 （1） 在季节性冰冻地区，路面总厚度小于最小防冻厚度 时，应以垫层厚度补足。 （2） 水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时， 宜设置排水层。 （3） 路基可能产生不均匀沉降或不均变形时，可加设半 刚性垫层。 防冻垫层和排水垫层宜采用砂、沙砾等颗粒材料。半 刚性垫层可采用低剂量无机结合料稳定粒料。 2、 基层 根据路基状况，在铺设的垫层上铺设水泥稳定类和粉煤 灰稳定类基层是今年来较流行的稳定类结构材料。在盛产粉 煤灰的地方，利用粉煤灰和白灰稳定粒料基层是较为经济适 用的方案。 在缺少粉煤灰的地方，采用水泥稳定粒料，也比较方便 适用的结构。如：水泥稳定碎石、水泥稳定沙砾等。但是骨 料的单个最大粒径不超过37.5mm，压碎值不大于35%，数 你标号宜用32.5号普通硅酸盐水泥。应选用初凝时间3h以 上和终凝时间较长（宜6h以上）的水泥。 水泥混凝土路面基层应具有足够的抗冲刷能力和一定的 刚度。 水泥稳定类基层抗压强度标准对于二级公路行驶重车辆 的为3MPa，压实度不小于97%。采用12?15t三轮压路机碾 压时，每层压实厚度不超过15cm，用18?20t三轮压路机和 振动压路机碾压时，每层压实厚度不应超过20cm。基层养生 期不宜小于7天。 水泥剂量工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的 剂量多0.5?1.0%。采用集中厂拌法施工时，可只增加0.5%； 采用路拌法施工时，宜增加1.0%。水泥剂量应按设计要求的 剂量使用，但是最小剂量路拌法不应低于4%，集中厂拌法 不应低于34%。 （1）对于土基不论是路堤还是路堑，必须用12?15t三轮 压路机或等效的碾压机械进行3~4遍碾压检验。在碾压过程 中，如发现土过干，表层松散，应适当洒水；如土过湿发生 “弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措 施进行处理。 （2）对于底基层，应进行压实度检查。对于柔性底基层 还应进行弯沉值检验。凡不符合设计要求的路段必须根据具 体情况，采取措施使之达到规范规定的标准。 （3） 对于老路面，应该检查其材料是否符合底基层材料 的技术要求，如不符合要求，应翻松老路面并采取必要的处 理措施。 （4） 底基层或老路面上的低洼和坑洞，应仔细填补及压 实；搓板和辙槽应刮除；松散处应靶松洒水并重新碾压，达 到平整密实。 （5） 新完成的底基层或土基，若按规定验收不合格，必 须采用措施使其达到标准后方可铺筑水泥稳定土层。 水泥稳定级配碎石（砾石）基层分两层用摊铺机铺筑时， 下层分段摊铺和碾压密实后，在不采用重型振动压路机碾压 时，宜立即摊铺上层，否则在下层顶面应撒少量水泥或水泥 浆。 3、面层 水泥混凝土路面应具有足够的强度、耐久性，表而抗滑、 耐磨、平整。 一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。纵 向施工缝采用平缝形式，上部应锯切槽口，深度为30?40mm。 一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝采 用假缝形式，锯切的槽口深度应大于施工缝的槽口深度。 每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向 施工缝，其位置应尽可能在选在缩缝或胀缝处。 横向缩缝可等间距或变间距布置，采用假缝形式。 水泥混凝土路面与桥梁相接，桥头设有搭板时，应在搭 板于混凝土面层板之间设置长6?10m的钢筋混凝土面层过 渡板，后者与搭板之间的横缝采用设拉杆的平缝形式。与水 泥混凝土面层间的横缝采用设传力杆的胀缝形式。 4、材料要求 （1） 垫层材料 防