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西南航空公司简单资料 西南航空公司第一次旗帜鲜明地喊出了一个口号:员工第一，并始终如一地进行了贯彻。在公司的组织文化中，这个信念深深地激发了员工工作的积极性。凯莱赫认为，信奉顾客第一的企业，老板可能对雇员做出的最大背叛，而这条路的前景并不会明亮。 1.西南航空一直努力强调对员工个人的认同，如为表扬员工的贡献而将他们的名字雕刻在特别设计的波音737 上，将员工的突出业绩刊登在公司的杂志上，凯莱赫等公司高层也会经常对员工的访问。2.而且，在西南航空，“员工第一”不是泛泛地强调重视员工整体，更有对每个员工个体的关注，他们每个人都是第一的。如此，一贯的长期的坚持形成了以“人是管理中的第一因素”为核心的企业文化，员工也会以公司拥有他们为荣，而这就是西南航空公司最大的财富。3.这样的企业文化特质也反映在一系列口号中，如“在美西南，我们宁愿让公司充满爱，而不是敬畏。”“不仅仅是一项工作，而是一项事业”。在西南航空的员工培 责任、做主人翁”“畅所欲言”的组织文化真正引导员工形成一种主人翁意识，让训中，“承担 公司的发展成就个人的发展，促使员工快乐地投入到其中。4.与“员工第一”价值观相适应的是鼓励创新。西南航空公司重视员工对具体问题的判断能力，在管理实践上也强调员工主动、积极地寻求解决问题的对策。一个极好的说明例子是西南航空收购破产的中途航空公司。 5.1991年中途航空公司提出破产保护，在11月7日清盘的当天，西南航空派出了一个20人的小组飞往芝加哥组建公司的相关机构，第二天航班就从重新改造后的登机门出发了。如此神速动作，连新闻媒体都来不及拍摄新的登机门悬挂标记的场景。由此可见，西南航空的员工并不墨守成规，而是根据实际情况由自己做出最好的判断，这是公司文化中鼓励员工主动创新创造的效益。6.此外，西南航空公司在合作精神也很特别。公司并不强调要如何进行合作，而是在组织内部、员工、供应商和顾客间建立一种积极的信任关系。西南航空85%的员工加入了不同的工会，但并没有出现工会与管理层间的巨大冲突，因为他们在加强外部的顾客的同时很注重内部顾客(员工和关键的利益者)的利益。“与其彼此竞争，不如做得最好”的理念如影随形，他们总在寻求更好的工作关系的方法，在不知不觉中将合作精神渗透到了企业的各个角落，进而提高经营成果。7.凯莱赫从无到有，创办了一个年收入50亿美元的企业、开创了公司连续赢利超过34年的纪录，这无异于神话奇迹。可以说，正是精诚合作的员工，才使得写在餐巾纸的创业计划能够变成现实，并由此缔造了一家卓越的公司。8.相比较之下，很多优秀公司都在研究客户，强调客户与服务的重要性，但往往忽略了公司最核心的东西:员工。即使不忽略员工，也很难真正尊重员工及他们的家人，甚至包容员工及其家人的不同价值观。这是众多企业或公司需要思索和学习的地方。 美国西南航空公司的经营之道主要体现在这样几个方面:一是提高员工工作时间。西南航空公司除少量近程包机外，目前总共拥有客机,,,架，全部是波音,,,中短程客机，这为驾驶员随时接机飞行提供了方便。该公司许多驾驶员和空中服务员工经常不停的倒飞机工作，飞行时间长。美国政府规定飞行员每月飞行时间不得超过,,,小时，申请破产的联合航空公司的飞行员平均每月的飞行时间只有,,个小时，美洲公司的飞行员每月也只飞行,,个小时。而西南航空公司的飞行员每月飞行时间高达,,个小时，是联航和美洲公司飞行员工作时间的两倍。 二是千方百计降低成本。西南航空公司是美国最“抠门”的公司之一。飞机上只提供一些软饮料和花生米，不提供费事费人的用餐服务。当然，西南公司也没有需要用餐的长途航班，更没有国际航班。就连登机牌也是塑料做的，用完后收起来下次再用。“抠门”的结果是西南公司的机票价格可以同长途汽车的价格相竞争。 三是该公司航班更方便快捷。西南公司的飞机不对号入座，不用上飞机找座位，也没有 公务舱和经济舱之区别。上去就找空位置坐下，这样很快就可登机完毕起飞。既省了乘客的时间，也省了飞机滞留机场的费用。下飞机等行李的时间也比其他公司短。此外，西南公司的航班都是点对点飞行，从不中途停靠，因此总是比别的公司更迅速。 四是努力提高设备利用率。西南公司的飞机是美国各大航空公司中最繁忙的，该公司的客机平均每天每架起飞,(,次，每架飞机平均每天在空中飞行的时间大约为,,小时，是美国航空业中在空中时间最长的飞机。 通过这些看似不起眼的措施，西南航空公司积小胜为大胜。两年来平均从运送的每位旅客身上获得了,(,,美元的利润。从“,?,,”事件以后的,个季度里，西南公司除包机外总共飞行了,,,,,,,个航班。平均每个航班的乘客人数比以前增加了,(,个。西南航空公司的每座位英里成本仅为,(,美分，在运营成本排列的,,个公司中排在第,位。而排在前三位的是美国航空公司、联合航