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河北建筑工程学院 毕业设计（论文）开题报告 课题 名称 某地隧道工程设计 系 别： 土木工程系 专 业： 土木工程（道桥方向） 班 级： 工 077 学生姓名： 魏朋佳 学 号： 20007320219 指导教师： 李瑞军 职称： 讲师 填表日期： 2011.2.24 课题来源 导师课题 课题类别 工程设计 毕业设计准备工作 论文资料 隧道通常指用作地下通道的工程建筑物。一般分为岩石隧道（山岭隧道）和软土隧道。 我国地域辽阔，多山岭重丘，山区公路建设任务十分繁重。过去修公路通常盘山绕行或高填深挖，而更合理的方案往往是修建隧道穿行。修建隧道既能保证路线平顺、行车安全、提高舒适性和节省运费，又能增加隐蔽性、提高防护能力和不受气候影响。 公路隧道是公路工程的重要组成部分。我国在改革开放以来，特别是“八五”以来，我国公路建设取得了长足发展，通车里程大幅增加，技术等级不断提高，一个以高等级国家干线为主骨架，连接大中小城市辐射乡村的公路网正在中国大地上形成。公路事业的大发展，为振兴经济，提高提高全国各族人民的物质文化生活水平，起到了极大的推动作用。近几年我国在高等级公路建设中，已建成千米以上的长大隧道40余座，还有一些长大隧道正在建设中。为了 保持国民经济的持续、快捷、健康发展，为了扩大内需、加快基础设施建设，为了实施西部大开发战略，我国加大了对公路建设的投入，迎来了公路建设的又一个春天。“十一五”期间，我国铁路、公路等领域合计约有总长3000公里的隧道工程需要修建，隧道长度大于10公里的约占10％左右，我国隧道建设将会有一个更大飞跃。 张家口大华岭隧道双线贯通，总长10.515公里，是目前华北地区最长公路隧道。大华岭隧道地处高山重丘区，环境条件极为复杂，是张承高速公路重点控制性工程。 珠湖隧道是赣粤高速公路泰赣段的重点控制工程之一，桩号为K196＋569－K196＋720，全长151m，隧道左、右洞轴线间距11．5m，为连体拱结构形式，是江西公路建设史上的第一座双连拱隧道。珠湖隧道内轮廓为曲墙半圆拱，拱半径为5．71m，连拱隧道中隔墙宽1．8m，单洞净宽10．25m，最大开挖总宽度达25．22m． 我国隧道发展趋势，在隧道工程中，喷锚支护有可能取代构件支撑。喷锚支护的主要优点是支护及时,安全可靠,并能大量节约木材和钢材。施工方法也有了大进步，目前，隧道工程的矿山法施工中，已普遍采用了新奥法；岩石隧道施工中采用钻爆法掘进，并开始采用先进高效的掘进机施工。 虽然，隧道建设有了很大发展，但依然存在不少问题： 1.在设计中由于荷载不明、围岩参数不清楚及设计理论尚不完善，喷射支护和二次衬砌设计参数只能参考经验或套用规范。 2.施工中围岩动态信息反馈技术较差，预报的准确率较低；喷射混凝土回弹率仍较高，影响工程进度，清理困难，材料浪费较大。 3.对地下水探测手段落后，施工防排水技术亦较落后，隧道渗漏水情况还普遍存在。 设计资料 本设计是某地隧道设计。 1）设计标准 (1) 道路等级：山岭重丘高速公路； (2) 洞内设计车速：80 km (3) 通风、照明计算行车速度80km/h (4) 设计交通量：28096辆/日（小汽车）。 2）工程概况 某丘陵隧道为双洞四车道公路双连拱隧道，设计行车速度80km/h。进口桩号为K93+165，出口桩号为K93+350，隧道全长185米；隧道位于曲线上，设计纵坡为2.6%，里程由大到小为下坡。 自进口至K93+327.877 二、毕业设计的目的 通过本课题的毕业设计，使我们熟悉国家有关政策，熟悉国内外隧道工程情况，了解隧道工程有关设计和施工规范，并能较为系统地掌握隧道工程的基本理论和设计方法。 熟悉隧道设计的全过程，掌握隧道设计的基本原则，基本方法，基本程序和基本技术，获得隧道设计的基本训练。培养综合运用理论知识和专业知识的基本技能，提高分析与解决实际问题的能力，为毕业后尽快适应社会工作奠定基础。 通过毕业设计，使各方面的知识系统化，实践化，锻炼我们调查研究，收集资料查阅资料及阅读文献的能力，也可培养自身的独立操作能力，以及与组内成员的协作意识。符合规范为前提，认真设计，有所创新，在提高自己全面分析能力的同时，还增强自己的创新意识。 总之，通过毕业设计要培养我们以下的能力：调查研究、收集资料及一定的阅读中外文文献的能力；一定的理论分析与设计计算的能力；工程制图及编写说明书的能力；独立分析、解决问题的能力。 二、毕业设计主要内容（重点及拟解决的关键问题） 主要内容： 1.隧道净空和限界设计 2.隧道结构设