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地基处理监理实施细则汇总 PAGE 37 目 录 工程概括…………………………………………………………2 冲击碾压监理实施细则………………………………………4 1.监理细则编制依据 …………………………………………4 2.技术要求及质量要求………………………………………4 3.监理工作控制目标…………………………………………5 4.监理工作内容……………………………………………… 5 5.安全环保措施…………………………………………………7 水泥搅拌桩监理实施细则……………………………………8 1.监理细则编制依据 …………………………………………8 2.施工工艺………………………………………………………9 3.施工操作要点及有关注意事项……………………………10 4.监理工作流程………………………………………………11 5.监理工作控制要点…………………………………………11 6.旁站检查要求………………………………………………12 地基处理监理实施细则汇总 全文共1页，当前为第1页。 地基处理监理实施细则汇总 全文共1页，当前为第1页。 第一章工程概况 新建龙烟铁路施工站前II标包括正线DK29+976~DK76+435、烟台港西港区进港铁路（含潮水方向进港线和大季家方向进港线），位于蓬莱市境内。正线起点位于北沟镇，并设北沟站，出站后线路利用已施工的王格庄大桥、王格庄隧道、蓬莱隧道以及位钟院特大桥后设蓬莱站。正线新建长度46.459Km。新设车站6个。烟台港西岗区进港铁路接轨于龙烟线潮水站、大季家站，潮水方向跨越平畅河后进入港区内，线路长度7.349Km，大季家方向线路出站后并行龙烟铁路西行至平畅河后，沿平畅河东侧前行与潮水进港线并行进入西港港前站，线路长度7.745Km。 1、主要技术标准 (1)线路等级：Ⅰ级 (2)正线数目：单线，预留双线条件 (3)限制坡度：6‰ (4)最小曲线半径：一般地段3500m，困难2800m，枢纽范围及利用既有线地段800m； (5)牵引种类：电力 (6)牵引质量：5000t (7)到发线有效长度：1050m (8)闭塞方式：半自动闭塞 (9)建筑限界：新建地段预留开行双层集装箱列车的条件。 2、工程范围及工程主要数量 新建特大、大桥17座，既有桥改造2座，中桥10座，沿线上跨桥、人行天桥20座，小桥涵120座；大跨度特殊结构桥梁型式多样，主要有1-64m钢桁梁、1-80m系杆拱、(32+48+32)m连续梁、（40+64+40）m连续梁等，这些结构设计标准高，施工工序多。结构物混凝土约35万方。王格庄隧道、蓬莱隧道为既有隧道，其中蓬莱隧道为改建工程（改建长度为560m），主要病害为隧道衬砌结构加固，渗漏水病害整治等；古梓庄隧道为新建浅埋隧道，长度480m。路基工程土方约362万方，石方约201万方，基床表层及过渡段约45万方，基床底层约61万方，水泥搅拌桩约83万米，冲击碾压约20万平方，附属圬工约25万方。 地基处理监理实施细则汇总 全文共2页，当前为第2页。 地基处理监理实施细则汇总 全文共2页，当前为第2页。 3、工程地质情况 沿线河流及阶地区局部分布埋深浅、地下水位高、密实度低的粉土，砂土层属于地震液化土。桥基础宜用桩基，置于该层以下的持力层中。本段特殊岩土主要为淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土、弱膨胀土和人工弃填土。淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土主要分布在龙王河槽谷、平畅河、夹河、外夹河冲积河谷平原。变粒岩路段因其风化残积土具弱膨胀性，不宜作路基填料。线路所经地区除局部地段有地震液化土，无重大不良地质现象。全线约60%～70%地段属丘陵区，全线总体工程地质条件较好，无控制线路的重大不良地质和特殊地质现象。 4、水文地质情况 1）地表水： (1)水塘、水库水；零星分布于地表，为人工蓄水，面积大小不一，其中以小院水库、战山水库、大季家水库、东范家水库、吴家水库大杨家水库较大，需水量较丰富。其余水塘雨季水量较大，旱季水量较小。 (2)河水：为季节性河流。 平原区的河流除黄水河、夹河水较深且流量也较大外，其余河流多干涸。部分河道虽少量流水，多被城镇生活污水及厂矿排水所污染。低山丘陵区的河流大多因上游筑坝蓄水，河道内仅有少量的常年流水。 2）地下水： 根据含水层的岩性、地下水的赋存条件和水力特征，沿线地下水可划分为第四系孔隙水、基岩裂隙水两大类。 5、地震动参数区划 该区地震动峰值加速度；平畅河以西为0.15g；平畅河以东为0.1g；地震动反应谱特征周期0.4s，对应地震基本烈度为7度。 6、气象特征 地基处理监理实施细则汇总 全文共3页，当前为第3页。线路所处位置地处烟台市，位于山东半岛中东部，属于暖温带亚湿润季风型大