冷藏车制冷机的选型计算.pdf

玻璃纤维增强复合材料冷藏车制冷机的选型计算 玻璃纤维复合材料冷藏汽车是指装备有玻纤增强复合材料隔热厢体和制冷装置，用于冷 藏运输的厢式汽车。复合材料隔热厢体内外面均采用玻纤增强复合材料(FRP)，厢板内部复 合硬质聚氨酯(PU)泡沫，在相同厚度下，该材料导热系数要比金属蒙皮的隔热厢板低，因此 复合材料冷藏车正逐步成为当今冷藏车的主流产品。目前，冷藏车常用的制冷装置是蒸汽压 缩式制冷机，制冷机的制冷量代表着冷藏车的冷藏运输能力。在冷藏车的设计中，当确定了 厢体的外形尺寸和厢板的厚度后，正确选择匹配的制冷机是冷藏车能否满足使用要求的关 键。制冷机的选型一般可以通过计算来确定，冷藏车的正常使用要求在外界环境温度为 +30°C 条件下，冷藏车厢内温度要保持在-20°C 。在此工作条件下，冷藏车厢体与外界环境 的热交换量Q 大致包括以下四部分： 一、 通过复合材料厢板传入厢内的热量 Q1 (W) Q ∑K F (T −T ) (1) 1 i i w n 式中： Ki - 复合材料厢板传热系数，W/m²•K,包括前板传热系数 K 前、侧板传热系数 K 侧、 顶板传热系数 K 顶、地板传热系数K 地和后门传热系数 K 后； Fi - 复合材料厢板有效传热面积，m²，包括前板传热面积F 前、侧板传热面积 F 侧、 顶板传热面积 F 顶、地板传热面积F 地和后门传热面积 F 后； Tw - 外界环境温度，°C，这里为 30°C ； Tn - 厢内温度，°C，这里为-20°C 。 (1) 首先计算 Ki 1 Ki (2) δ 1 i 1 αw +∑λ +αn i 式中： αw - 车厢外表面放热系数，当车厢外表面空气相流动速度 V ≤2.56m/s 时， αw = 29 W/m²•K ，当V ＞2.56m/s 时，α 5.67 +17.5 * V W/m²•K ， w 当冷藏车以 90km/h 速度行使时，则 αw = 93.17 W/m²•K ； αn - 车厢内表面放热系数，当车厢内空气为自然对流时， αn = 7~9 W/m²•K ， 当车厢内空气为强制循环时， αn = 17~24 W/m²•K ； δ i - 复合材料厢板各层材料厚度，其中玻璃钢面板厚度 δ玻 =0.005m, PU 泡沫厚度：前板 δPU 前 =0.1m ，侧板 δPU 侧 =0.065m ，顶板 δPU 顶=0.1m ， 地板 δPU 地 =0.065m ，后门板 δPU 后 =0.065m ； λi - 复合材料厢板各层材料的热导率，经热工测试，玻璃钢面板热导率 λ 玻=0.2 1 W/m•K,容重为 45kg/m³的PU 泡沫 λPU=0.022 W/m•K ； 将上述各项数值代入公式(2)，则可以算出各块厢板的Ki 值(其中 αw 取 93.17 W/m²•K ， αn 取 24 W/m²•K) ： K 前 = 0.216 W/m•K K 侧 = 0.33 W/m•K K 顶 = 0.216 W/m•K K 地 = 0.33 W/m•K K 后 = 0.33 W/m•K (2) 计算各块厢板有效传热面积 Fi Fi Fiw *Fin (3) 式中： Fi w - 复合材料厢板外侧传热面