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中承式钢箱混凝土连续梁拱组合桥拱梁结合部模型试验与数值分析研究的中期报告 中承式钢箱混凝土连续梁拱组合桥是一种常见的桥梁形式，它结合了钢箱和混凝土桥梁的优点，具有结构刚度大、自重轻、安全性能好等特点，被广泛应用于高速公路、城市道路等场合。其中，拱梁结合部对整个桥梁的性能起着至关重要的作用。为了研究拱梁结合部的受力特性和承载能力，进行了模型试验和数值分析研究。 试验部分采用了1:4的缩尺模型，使用了玻璃钢屈曲力传感器和应变计等装置来测量结构的受力状态。试验包括静力试验和动力试验两个部分，其中静力试验采用了逐级加荷的方法，动力试验则是采用冲击试验。试验结果表明，拱梁结合部的受力状态呈现出不对称的特点，受到桥面弯矩和水平力的影响较大；随着荷载的增加，结构的应力和位移都会增大，并呈现出一定的非线性特性；在动力荷载的作用下，结构存在较大的振动，而且振动响应的峰值随着荷载的增大而增大。 数值分析部分采用了ANSYS软件，建立了三维有限元模型，并进行了静力和动力分析。在静力分析中，采用了弹塑性分析方法来模拟结构的非线性特性，结果与试验结果吻合较好。在动力分析中，采用了Newmark-β方法和模态超位置法来分析结构的动态响应特性，结果表明，结构的振动响应与试验结果一致，而且随着荷载的增大，响应峰值也会增大。 综合试验和数值分析结果，可以得出以下结论： 1.拱梁结合部的受力状态与桥面弯矩和水平力的影