任务一 曲轴、凸轮轴位置传感器结构和工作原理.pptxVIP

项目二 发动机电控系统传感器的结构及 工作原理; 曲轴、凸轮轴位置传感器结 构和工作原理; 情境描述 一辆2016年款一汽大众迈腾B7轿车，装备CEA 汽油电控发动机，报修时发动机故障 警告灯异常点亮，有时候发动机不能起动，没有高压点火。故障的原因出在哪? 情境提示 曲轴位置传感器是最有可能导致发动机没有点火的传感器，发动机故障灯异常点亮， 需要利用诊断仪器读取故障码，如果读取到的故障码和曲轴位置传感器有关，那么需 要对其进行检查。凸轮轴位置传感器故障也会导致发动机点火、供油异常。 本情境中，曲轴位置传感器出故障的可能性很大，但并非一定是传感器损坏，可能原 因如下： 1.传感器线路(包括连接器)断路；2.传感器本身或信号轮安装不当；3.传感器本体 损坏；4.传感器信号受到干扰；5.其他原因。检修时应从简单到复杂的顺序进行排除。; 知识目标 1.能够描述曲轴位置传感器的 功用、类型、结构与工作原理； 2.能够描述凸轮轴位置传感器 的功用、类型、结构与工作原 理 ； 3.能够描述曲轴传感器各端子 的功用及检测数据； 4.能够描述凸轮轴位置传感器 各端子的功用及检测数据。; 电磁感应 电磁感应现象是指放在变化磁通量中的导体，会产生电动势。此电动势称为 感应电动势，若将此导体闭合成一回路，则该电动势会驱使电子流动，形成感应 电流(感生电流),迈克尔法拉第是一般被认定为于1831年发现了电磁感应的人。; 在电流通过霍尔元件的同时，如 果垂直施加磁场，霍尔元件就会 产生垂直于此电流和磁场的电压 差，此电压差所产生的电压和磁 通量密度成正比地变化(即霍尔 电压),这就是霍尔效应。; 利用霍尔效应制成的元件称为霍尔元件， 利用霍尔元件制成的传感器称为霍尔效应 式传感器霍尔传感器。由于半导体材料也 存在霍尔效应，其霍尔系数远远大于金属 材料的霍尔系数，因此一简称采用半导体 材料制作霍尔元件。 利用霍尔效应不仅可以通过接通和切断磁 场来检测电压，而且还可以般都测导线中 流过的电流，因为导线周围的磁场强度与 流过导线的电流成正比关系。; 霍尔传感器的优点： 1、输出电压信号近似于方 波信号； 2、输出电压高低与被测物 体的转速无关。 霍尔传感器与磁感应式传感 器的不同之处是需要外加电源。; (1)曲轴位置传感器的功用 曲轴位置传感器(CKP) 又称为发动机转速传感器、曲轴转角传感器等。 曲轴位置传感器一般安装在曲轴的一端，发动机缸体或变速器壳体上。 曲轴位置传感器主要用于采集发动机曲轴转速与曲轴的旋转位置信号并输入 ECM, 以便计算确定并控制喷油提前角与点火提前角。是电控系统点火和 燃油喷射的主控制信号。; 故障现象 曲轴位置传感器信号不正确或缺失，发动机系统将不知道何时点火和喷油，会 造成发动机工作不良，甚至不着车，或在运转中熄火。; (2)曲轴位置传感器工作原理 曲轴位置传感器多采用磁感应式传感器， 配合60齿减去3齿或60齿减去2齿的靶轮。 曲轴位置传感器由绕着线圈的磁铁和两个 接线端子组成。线圈两个端子就是传感器的输 出端子，当铁质环状齿轮(有时称为信号盘)转 动经过传感器时，由于此时线圈内磁铁通过线 圈的磁通量会有一定变化，所以线圈里会产生 感应电压。; 信号盘上相同齿型会产生相同形式的连续脉冲，脉冲有致的形状幅值(峰 对峰电压)与曲轴信号轮的转速成正比。输出信号的频率基于信号轮的转动速 度，传感器磁极与信号轮间隙对传感器信号的幅值影响极大，因此安装时要注 意齿隙。在生产加工过程中，剔除信号轮上一个齿，信号盘上的缺口位置与发 动机上止点的位置相匹配，ECU 利用此信号确定在第一缸的基准位置。; 由于磁电式曲轴位置传感器信号比较弱，而且敏感，容易受高压点火线、 车载电话、风扇和起动机等电子设备的电磁干扰，它会引起行驶性能故障或产 生故障码，为了防止该现象的出现，在制造发动机线束过程中，曲轴位置传感 器的两根信号线采用了双绞线结构形式，以有效地防止外界信号对曲轴位置传; (4)曲轴位置传感器的相关故障 1)发动机转动，但不能起动。 2)发动机无点火信号(曲轴位置传感器不正 确的安装) 3)转速表不起作用。 4)发动机运转粗暴或停止(曲轴位置传感器 不正确的安装) 5)油耗增加。; (5)曲轴位置传感器故障原因 1)传感器与信号盘之间空气间隙太宽，曲轴位置传感器磁场太弱。 2)曲轴位置传感器线束断路。 3)曲轴位置传感器线束短路。 4)曲轴位置传感器线束高电阻。 5)腐蚀或机械原因，磁力环精度差。 6)飞轮或驱动盘失圆而导致曲轴位置传感器信号失真。 7)曲轴径向移动而导致曲轴位置传感器信号变化。 8)错误的缺齿布置方式， EOU 不能实现曲轴与软件之间的同步。 9)传感器装配不正确或不完整或传感器进水。; (6)曲轴位置传感