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基于高阻故障的形线路故障测距方法 0 故障油路判别方法 线路的误误差测距可以显著降低成本，缩短线路的误误差时间，这一直受到人们的关注。随着电力系统的发展,T接输电线路在高压电力系统中的使用越来越广泛,因此,对T接线路故障测距算法的研究也越来越受到关注。现有的T形线路故障测距算法[5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15]都是先判断故障支路,然后将3端线路等效成2端线路进行测距。文献基于集中参数模型,将分别由3端电气量计算得到的T节点电压进行比较,与另外两端不同者判定为故障支路,然后由非故障支路的电气量求出T节点的电压和注入故障支路的电流,将3端线路等效成2端线路进行测距。该文忽略了分布电容的影响,对于长输电线路将产生较大的误差。文献提出了基于分布参数模型的T形线路测距算法,故障支路的判别和2端线路的等效方法同文献,等效成2端线路后,利用2端计算的故障点电压幅值相等建立测距方程。文献基于时域的微分方程形式,故障支路判别方法同上,然后等效成双端线路测距。文献采用负序量进行测距,故障支路判别方法同上。上述文献都是根据比较3端计算得到的T节点电压来判断故障支路。当在T节点附近发生短路、尤其是经高阻短路时,从3端计算得到的T节点电压基本相同,再加上暂态过程的影响,该方法无法正确判别故障支路。 文献提出了一种新的故障支路判别方法,首先假设另外一条支路不存在,把3端支路看成2端支路测距,若测得的故障距离实部大于实际T节点的距离,则在对侧支路;若小于实际T节点的距离,则在本侧支路;若相等,则在第3条支路。当故障发生在T节点附近或发生在第3条支路上时,由于暂态过程的影响,所测距离的实部在T节点距离左右摆动,因此,该方法在T节点附近也无法正确判断故障支路。 综上所述,在T节点附近故障,尤其是经高阻短路时,由于无法正确判断故障支路,将导致测距失效。 本文基于分布参数模型,分别假定故障发生在某一支路,根据求得的故障距离与该段线路总长度的相对关系,提出了一种T接线路故障测距的新方法。 1 mt接口系统的电压稳定性 T形线路故障示意图如图1所示。 图1中:线路MT,NT,PT的长度分别为l1,l2,l3;˙UΜ?˙ΙΜ?˙UΝ?˙ΙΝ?˙UΡ?˙ΙΡU˙M?I˙M?U˙N?I˙N?U˙P?I˙P分别表示M,N,P这3端测得的电压、电流相量;故障发生在MT支路上,F为故障点,˙UF为故障点电压,RF为过渡电阻;˙UΤ为T节点电压;˙ΙΤΜ?˙ΙΤΝ?˙ΙΤΡ分别为从T节点流入MT,NT,PT线路的电流。设˙UΤ(Μ)?˙UΤ(Ν)?˙UΤ(Ρ)?˙ΙΤ(Μ)?˙ΙΤ(Ν)?˙ΙΤ(Ρ)为假设故障不在该支路上分别从M,N,P端推算的T节点电压和流入T节点的电流, ˙UΤ(Μ)=˙UΜcosh(γl1)-˙ΙΜΖCsinh(γl1)(1)˙UΤ(Ν)=˙UΝcosh(γl2)-˙ΙΝΖCsinh(γl2)(2)˙UΤ(Ρ)=˙UΡcosh(γl3)-˙ΙΡΖCsinh(γl3)(3)˙ΙΤ(Μ)=˙ΙΜcosh(γl1)-˙UΜΖCsinh(γl1)(4)˙ΙΤ(Ν)=˙ΙΝcosh(γl2)-˙UΝΖCsinh(γl2)(5)˙ΙΤ(Ρ)=˙ΙΡcosh(γl3)-˙UΡΖCsinh(γl3)(6) 式中:ZC,γ分别为波阻抗和波传播常数。 故障发生在MT支路,利用N,P这2端的电气量推算得到T节点的电气量为˙UΜΤ,˙ΙΤΜ。在故障点F,根据从2端推算得的电压相等可得到: ˙UΜcosh(γx1)-˙ΙΜΖCsinh(γx1)=˙UΜΤcosh(γ(l1-x1))-˙ΙΤΜΖCsinh(γ(l1-x1))(7) 式中: ˙UΜΤ=12(˙UΤ(Ν)+˙UΤ(Ρ))(8)˙ΙΤΜ=˙ΙΤ(Ν)+˙ΙΤ(Ρ)(9) 同理,若假定故障分别发生在NT,PT支路时,可得: ˙UΝcosh(γx2)-˙ΙΝΖCsinh(γx2)=˙UΝΤcosh(γ(l2-x2))-˙ΙΤΝΖCsinh(γ(l2-x2))(10)˙UΡcosh(γx3)-˙ΙΡΖCsinh(γx3)=˙UΡΤcosh(γ(l3-x3))-˙ΙΤΡΖCsinh(γ(l3-x3))(11) 式中: ˙UΝΤ=12(˙UΤ(Μ)+˙UΤ(Ρ))(12)˙ΙΤΝ=˙ΙΤ(Μ)+˙ΙΤ(Ρ)(13)˙UΡΤ=12(˙UΤ(Μ)+˙UΤ(Ν))(14)˙ΙΤΡ=˙ΙΤ(Μ)+˙ΙΤ(Ν)(15) 由于故障发生在MT支路,由式(2)、式(3)、式(5)、式(6)可知˙UΤ(Ν)=˙UΤ(Ρ)为T节点的实际电压。˙ΙΤ(Ν),˙ΙΤ(Ρ)分别为从NT,PT支路注入T节点的实际电流。根据式(8)、式(9)可知,˙UΜΤ为T节点的真实电压,˙ΙΤΜ为T节点流入TM支路的真实电流。因此,满足式(7)的解x