基于交换式以太网列车通信网络的研究的中期报告.docxVIP

基于交换式以太网列车通信网络的研究的中期报告 本研究旨在探讨基于交换式以太网的列车通信网络的设计和实现。在前期的研究中，我们已经完成了基于国家标准的列车通信网络设计方案，但存在着一些问题，例如网络中的时延较大、网络拓扑结构不够灵活等。因此，本中期报告主要围绕以下三个方面展开研究： 1. 以太网通信协议分析 我们首先对以太网通信协议进行了分析，探讨了以太网的工作原理、帧结构和通信方式。以太网是一种基于帧交换技术的网络协议，其帧结构包括帧头、数据和帧尾。帧头中包括目的地址、源地址和帧类型等信息。以太网的工作方式分为广播、单播和多播三种方式。 2. 列车通信网络设计优化 基于以太网通信协议的分析，我们发现可以将列车通信网络设计方案进行优化。具体优化措施包括采用交换式以太网网络、采用SPB协议进行拓扑结构的管理和利用IEEE1588协议实现时钟同步等。采用交换式以太网可以解决时延问题和提高网络的可靠性和灵活性；采用SPB协议可以更好地管理网络的拓扑结构；利用IEEE1588协议可以实现网络中的时钟同步，保证网络的时序性。 3. 列车通信网络实现方案 在列车通信网络的实现方案中，我们提出了一种基于VxWorks实时操作系统和以太网交换机的实现方案。VxWorks是用于嵌入式系统的实时操作系统，具有良好的实时性和可靠性；以太网交换机可以很好地支持交换式以太网网络的实现。我们将以太网交换机连接成环形结构，并采用SPB协议进行拓扑结构的管理和IEEE1588协议实现时钟同步，实现了一个可靠、灵活、具有时序性的列车通信网络。 综上所述，本中期报告探讨了基于交换式以太网的列车通信网络的设计和实现，提出了采用交换式以太网、SPB协议和IEEE1588协议等方案进行优化，并给出了一个基于VxWorks实时操作系统和以太网交换机的实现方案。未来，我们将进一步完善实现方案，提高网络的性能和可靠性。