城轨交通车辆空调系统—空气调节原理.pptxVIP

项目六 城轨交通车辆空调系统 任务二空气调节原理 任务二人为处理室内空气的温度、湿度、洁净度和气流速度以达到满足乘客舒适度要求的系统，称为空气调节系统，简称空调系统。广义上讲，通过空调系统可使某些场所获得具有一定温度、湿度和空气质量的空气，以满足使用者及生产过程的要求和改善劳动卫生与室内气候条件。根据空气调节的目的不同，空调系统可分为舒适性空调系统和工业性空调系统两大类，城轨车辆空调系统为舒适性空调系统，其主要由制冷系统、供热系统、除湿系统、除尘系统等组成。 任务二一、空调系统的分类1.按空气处理设备的集中程度划分集中空调系统的特点是所有的空气处理设备（风机、加热器、冷却器、加湿器、减湿器和制冷机组等）都集中在空调机房内，对空气处理后，由风管送到各空调房里，热源和冷源也是集中的。优点是处理空气量大，运行可靠，便于管理和维修，缺点是机房占地面积大。(1)集中空调系统。 任务二一、空调系统的分类1.按空气处理设备的集中程度划分半集中空调系统的特点是空调机房的空气处理设备只处理一部分空气，分散在各空调房间内的其他空气处理设备对室内空气进行就地处理，或对来自集中处理设备的空气进行补充再处理。诱导系统、风机盘管加新风系统就是这种半集中空调系统的典型例子。(2)半集中空调系统。 任务二一、空调系统的分类1.按空气处理设备的集中程度划分局部式空调系统是将空气处理设备全部分散在空调房间内，又称为分散式空调系统。通常使用的各种空调器就属于此类。空调器将室内空气处理设备、室内风机等与冷热源与制冷剂输出系统分别集中在一个箱体内。分散式空调只向室内输送冷热载体，而风在房间内的风机盘管里进行处理。(3)局部式空调系统。 任务二2.按负担冷热负荷的介质划分010203一、空调系统的分类全空气系统。全空气系统的空调房间的冷热负荷全部由经过处理的空气来承担，比如集中式空调系统就是全空气系统。空气水系统。空气水系统的空调房间的冷热负荷既靠空气，又靠水来承担，比如风机盘管加新风系统就是这种系统。制冷剂式系统。制冷剂式系统空调房间的冷热负荷直接由制冷系统的制冷剂来承担，比如局部式空调系统就属此类。 任务二3.按冷却介质种类划分0102一、空调系统的分类直接蒸发式系统。直接蒸发式系统的制冷剂直接在冷却盘管内蒸发，吸取盘管外空气热量。它适用于空调负荷不大、空调房间比较集中的场合。间接冷却式系统。间接冷却式系统的制冷剂在专用的蒸发器内蒸发吸热，冷却冷冻水（又称制冷剂水），冷冻水由水泵输送到专用的水冷式表面冷却器冷却空气。它适用于空调负荷较大、房间分散或者自动控制要求较高的场合。 任务二一、空调系统的分类4.按采用的新风量划分直流式系统又称全新风空调系统。空调器处理的空气为全新风，送到各房间进行热湿交换后全部排放到室外，没有回风管。这种系统卫生条件好，能耗大，经济性差，用于有害气体产生的车间，如实验室等。(1)直流式系统 任务二一、空调系统的分类4.按采用的新风量划分闭式系统中空调系统处理的空气全部再循环，不补充新风。闭式系统能耗小、卫生条件差，需要对空气中的氧气再生并备有二氧化碳吸收装置，如用于地下建筑及潜艇的空调等。(2)闭式系统。 任务二一、空调系统的分类4.按采用的新风量划分混合式系统中空调器处理的空气由回风和新风混合而成。它兼有直流式系统和闭式系统的优点，应用比较普遍，如宾馆、剧场等场所的空调系统。(3)混合式系统。 任务二二、制冷与空调的概念制冷与空调是相互关联而又各自独立的两个领域。为了使某一物质或某一区域的温度低于环境温度，并维持所需的低温，就需要不断地从其中吸收热量，并转移到周围介质中去，这个过程即制冷过程。空气调节简称空调，是将外界空气（湿空气）经过一定的处理并用一定的方式送入室内，使室内空气的温度、相对湿度、气流速度和洁净度等控制在一定范围内。根据制冷产生的环境温度的不同，制冷技术大致可分为普通制冷（环境温度到-153.16 ℃）、深度制冷（－153.16 ℃到－253.16 ℃）、低温和超低温制冷（－253.16 ℃到接近绝对零度，即－273.16 ℃）三种。城轨车辆空调中的制冷属于普通制冷。制冷的方法很多，所获得的低温温度范围也不同。普通制冷常用的制冷方法有相变、节流、膨胀等。 任务二二、制冷与空调的概念1.相变制冷物质在状态变化过程中，如熔化、汽化和升华等，都要吸收热量，因此都有制冷作用。利用相变制冷，系统所能达到的温度取决于物质相变的温度，而系统所获得的制冷量取决于该物质的相变潜热。为了连续获得一定的制冷量，使系统保持所要求的低温，就必须不断补充相变物质。而相变物质的补充方式有单向和循环两种，固体熔化和升华属单向制冷，液体汽化可实现循环制冷，因为汽化后的相位物质可采用一定方法使之重新液化，供循环使用。由于汽化、液化的潜热很大，因而制冷能