城轨交通车辆的类型、结构组成和特点.pptxVIP

项目一 城轨交通车辆基础知识 自1863年英国政府在其首都伦敦建成世界上第一条地下铁道系统以来，城市轨道交通（以下简称“城轨交通”）车辆伴随着城轨交通系统的发展已经有150多年的历史，城轨交通车辆从原始的蒸汽牵引的旧时代发展到现代电气化牵引的新时代，电动车辆已成为当代城轨交通车辆的主流。城轨交通车辆与我国现有的铁道机车车辆和动车组列车车辆，特别是动车组列车车辆的基本结构和原理有许多相同、相似之处，如果限界符合并具备供电条件，完全可以实现接轨联运，最大限度地方便乘客，发挥轨道交通的优势。项目导入 学习目标（1）掌握城轨交通车辆的类型、结构组成和特点，能简要描述城轨交通车辆的基本类型、结构组成和特点。（2）理解城轨交通车辆编组和方位的定义，掌握城轨交通车辆方位相关知识的应用。（3）掌握城轨交通车辆限界的基础知识，掌握城轨交通车辆基本的技术参数，能应用城轨交通车辆基本技术参数和限界的知识进行车辆的检查与验收。任务一城轨交通车辆的类型、结构组成和特点。 任务一城轨交通车辆的类型、结构组成和特点 城轨交通车辆外观城轨交通车辆是城轨系统中运送乘客的工具，是技术含量极高的综合型机电设备，是城轨交通系统中最关键和最重要的设备，城轨交通车辆的选型和技术参数不仅是界定城轨交通线路技术标准的基础，而且是确定城轨交通系统运营管理模式和维修方式的基础，也是城轨交通系统中其他设备选型和确定规模的重要依据。由于城轨交通车辆设计、制造的技术背景不同，以及城轨交通车辆使用区域的经济发展和运用环境的不同，致使城轨交通车辆的结构和性能有所差异。一般城轨交通车辆都能满足客流量大、安全、快速、舒适、美观、节能和环保的要求，具有一定的先进性、可靠性和实用性。任务一 一、城轨交通车辆的类型目前，我国城轨交通建设处于快速发展阶段，城轨交通车辆的制造厂商较多，国内主要有中车集团下属的吉林长春、辽宁大连、山东青岛、湖南株洲、江苏南京浦镇等地的制造厂商，城轨交通的建设城市对城市轨道运营系统的要求根据各自城市的地理位置、经济发展等也不相同，因此造成目前我国城轨交通车辆品种较多，规格各异的局面。为使我国城轨交通车辆制造、运营、维修良性发展，车辆类型的规范化及主要技术规格的统一是十分必要的。建设部（现更名为住建部）2008年颁布的《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104—2008）根据我国各城市对城轨交通车辆选型的不同要求和城轨交通车辆的发展现状，对城轨交通车辆提出了不同的分类方法。各类车型的主要技术规格见表1-1。任务一 一、城轨交通车辆的类型 目前，城轨交通车辆均采用动力分散的编组形式：动车M+拖车T。另外，由于城轨交通车辆车载设备的差异，为方便管理和维护，我国一些城轨交通车辆的制造商和运营公司对车辆重新进行了分类。标题A类车为拖车，一端设有驾驶室C类车为动车，车下装有一套空气压缩机组B类车为动车，车顶装有受电弓上海地铁车辆1、2号线车辆分类任务一 任务一 任务一 任务一 一、城轨交通车辆的类型注2：有司机室的车辆加长长度部分，应满足标准车的曲线地段限界。注3：（）内的数字为车辆两端车钩连接中心点之间的距离。注4：C型车为低地板车，D型车为高地板车，均分为4、6、8轴的铰接车，应符合《城市轻轨交通铰接车辆通用技术条件》（GB/T 23431—2009）的规定。注5：双铰6轴70%为低地板车辆，全长为28.76 m。任务一 目前我国城轨交通车辆的主要分类方法如下：01①黏着牵引传动系统车辆。A、B型车，车体宽度分别为3.0 m、2.8 m的4轴系列车型；C、D型车，车体宽度为2.6 m,车地板高度不同的铰接车系列车型；单轨胶轮车，车体宽度为 3.0 m 的跨座式单轨胶轮系列车型。②非黏着牵引传动系统车辆。Lb型直线电机车辆系列车型。（1）按车体宽度和驱动方式，可分为以下两类六种车型：任务一 02按车辆的牵引控制系统,可分为交流变压车和交流变频车03按车体材料，可分为不锈钢车、铝合金车和耐候钢车04按受电方式，可分为受电弓车、受流器车、受电弓加受流器车05按电压等级，可分为直流1 500 V车和直流750 V车两种目前我国城轨交通车辆的主要分类方法如下：任务一 目前，轻轨电动车辆主要有三种：4轴动车、6轴单铰接式车和8轴双铰接式车。德国是世界上轻轨交通发展较早、轻轨车辆技术较先进的国家。20世纪60年代初，德国首先在科隆和法兰克福修建轻轨铁路，使用U2型6轴单铰双向运行的动车（车长约23 m，车宽 2.65 m），后又研制出8轴轻轨车（车长约26 m，车宽2.4 m），用于汉诺威市。在莱茵—西格—鲁尔地区，德国采用了B100/80型标准轻轨车辆（SLRV），它是6轴单铰动车，车长 28 m，车宽2.65 m。德国还为欧洲和北美的许多城市提供了多种高性能的轻轨车辆。一、