曲线轨道设置—小半径曲线轨距加宽.pptx

曲线轨道基本知识 ——小半径曲线轨距加宽 曲线轨道轨距加宽　　　一、加宽的原因：　　 机车车辆进入曲线轨道时，仍然存在保持其原有行驶方向的惯性，只是受到外轨的引导作用方才沿着曲线轨道行驶。??　　在小半径曲线，为使机车车辆顺利通过曲线而不致被楔住或挤开轨道，减小轮轨间的横向作用力，以减少轮轨磨耗，轨距要适当加宽。 二、机车车辆通过曲线的内接形式： 1.斜接（一个转向架前外、后内轮与轨接触）； 2.自由内接（前外接，其余不接，后轴重合于垂直半径）； 3.楔形内接（前后外轮接）； 4.正常强制内接：为避免楔形内接，对楔形内接所需轨距加宽1/2个直线轨道最小游间。 斜接 自由内接　　　　　　楔形内接 三、曲线轨距加宽原则　　　1．保证占列车大多数的车辆能以自由内接形式通过曲线；　　　2．保证固定轴距较长的机车通过曲线时，不出现楔形内接，但允许以正常强制内接形式通过；　　　3.保证车轮不掉道，即最大轨距不超过容许限度(最大允许轨距的确定原则：一侧紧靠，另一侧与变坡点接触。考虑了车轴的弯曲、弹性挤开量、钢轨的廓形)。 四、根据车辆条件确定轨距加宽　　　　在行驶的列车中，机车数量比车辆少得多，应次允许机车按较自由内接所需轨距为小的正常强制内接通过曲线。　曲线轨距加宽标准曲线半径(m)加宽值(mm)轨距(mm)R≥2