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发动机机载自适应模型与高稳定性控制技术研究的中期报告 本项目针对飞机发动机的机载自适应控制技术进行中期研究，重点是以高稳定性为目标，探索发动机功率和航空飞行状态变化时发动机控制模型的自适应能力。 首先，我们分析了发动机控制系统的工作原理和传统控制方法的局限性。传统的PID控制器的参数设计需基于静态特性曲线，而忽略了发动机动态响应特性的时变性和不确定性。因此，基于机载自适应控制技术，我们提出了两种自适应控制方法：基于模型参考自适应控制（MRAC）和基于模型无关自适应控制（MIAC）。 其次，我们建立了发动机模型，采用系统标识方法来提取发动机状态参数，以便用于自适应控制器的设计。通过实验数据的分析，我们发现发动机的燃油流量、排气温度、转速等状态参数的变化与发动机性能密切相关。因此，我们将这些状态参数作为参考模型，使得控制器可以在发动机工作状态改变时自适应调整。 最后，我们对设计的自适应控制算法进行了仿真验证。结果表明，与传统PID控制相比，基于MRAC和MIAC的自适应控制方法具有更高的控制精度和鲁棒性，可以适应于发动机工作状态的变化，并具有更高的工况适应性。 总之，本项目提出的机载自适应控制方法对发动机的高稳定性控制具有重要的指导意义，可以为航空工业的发展带来更多的技术进展和市场机会。