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三角叶片水力式增氧机的研究与设计 通过长期的生产实践，人们逐渐认识到，水中溶解氧的含量是鱼水中产量的主要限制因素之一。人工增氧有多种方法,如化学方法、生物方法、机械方法等,但目前仍以机械方法即采用增氧机增氧为主。虽然增氧机增氧一般只占池水氧源的15%～20%,但高产鱼池必须使用增氧机。因为,在缺氧状态下开机时增氧机可起应急增氧的作用;在溶氧近饱和或过饱和时开机,增氧机周围水域的溶氧量虽然可能降低,却可以使水体混合,消除水体分层,改善底层的溶氧状态,减小夜间溶氧下降速度,调节生态环境。 国内外增氧机类型繁多,但其主要类型为叶轮式和水车式。水车式增氧机可造成表层水定向流动,但其提水混合能力较叶轮式增氧机差,通常用于池水深度小于2 m的场合,尤以水深1.0～1.5 m为好。由于养鳗、养虾等创汇养殖业发展很快,所以在我国水车式增氧机的需求量和生产量近年来增长很快。 在我国大陆,水车式增氧机的生产始于1980年前后,大多是仿制于日本和台湾省。有电机水平侧置和中央立置2种基本型式,其工作部件均为旋转平板或带孔平板,多年来变化不大。 笔者的意图是,研究设计一种新型水车式增氧机,进一步提高其增氧能力,使之不仅可以满足鳗鱼和对虾精养、高产的要求,而且可用于占我国绝大多数的水深不足2 m的池塘,这对促进我国水产养殖业的发展具有很大意义。 1 yc-1.5兄弟的自动补氧机总体方案设计 1.1 氧转移速率计算方法 在水体的机械增氧过程中,空气中的氧从气相传递到液相,是一个传质过程。根据目前通常采用的气一液传质原理即双膜理论,若无其他溶氧源和汇时,水体溶氧的变化率可表示为 式中:dC/dt——液相主体中溶氧浓度变化率(或称氧转移速率),kg/mh; D——液膜中氧分子扩散系数,m/h; KL(=D/X)——液膜中氧分子传质系数,m/h; 式中:T——液相温度,℃; W——气一液相对速度,m/s。 据上述的氧转移原理,氧从气相转移到液相这一过程进行得快和慢,主要与Cx—C(溶氧不饱和值),A和X有关。影响这些参数的因素,也必然是影响氧转移速率的因素,它们是:1)溶氧饱和度;2)液体温度;3)水体的性质;4)液体的紊流程度。 1.2 传动减速装置 用功能分析法可以列出水车式增氧机的诸分功能,找出实现诸分功能的途径,并进行分析评选(选中者加*)。 1)提供动力 拖拉机(动力输出轴):美国多用,适用于大型增氧机,但动力不易充分利用; 内燃机:使用不便,污染水体; *电动机:方便可靠,但需要电源。 2)传动减速装置 蜗轮蜗杆减速箱:效率较低; 活齿减速箱:价格较高,温升较大; 变速轴承减速箱:体积小,质量小,工作可靠,噪声较低,但价格较高,出口机可考虑选用; 皮带减速器:寿命低,易打滑; *齿轮减速箱:易于制造,成本较低。 3)转动击水部件 平板或带孔平板水车:老部件,增氧能力较低,但入水较浅时亦具有较高的增氧动力效率; 机翼型叶片水车:阻力极低,增氧动力效率很高,但单位幅宽的增氧能力低,制造技术相对要求较高,适用于微功率增氧机; 凸球面或凸柱面叶片水车:阻力较低,对水体扰动较小,具有较高的增氧动力效率; 凹球面或凹柱面叶片水车:阻力较大,功耗上升较快; *三角形叶片水车:阻力适中,对水体扰动大,增氧性能好,制造容易。 4)容纳部件*机架。 5)支撑 悬架:只适用于拖拉机; 固定桩座:移动不便,水面变动时需有调节机构; *浮体:采用各种材质的浮筒、浮球。 2 根据车辆减氧机的参数确定 2.1 角形叶片的生长特性 参数选择对增氧机的增氧性能,即增氧能力和增氧动力效率影响极大。 文给出了参数的范围:三角形叶片宽度4～18 cm,长度5～18 cm,叶片两边夹角90～140°,叶片外端直径55～100 cm,叶片之间的轴向间距应小于或等于叶片宽度。三角形叶片沿圆柱螺旋线均匀布置在叶片固定板上,螺旋线头数为3～8。水车转速为60～135 r/min。 2.2 叶片大小对增氧能力的影响 试验结果表明,上述诸参数中,叶片宽度和叶片轴向间距为非显著性因素。 1)叶片宽度取为6 cm。为使叶片不断入水,以降低电机负载的波动,除将叶片沿螺旋线均匀排列外,取较小的叶片宽度,在功率一定时会缩短叶片连续入水的时间间隔。 2)叶片轴向间距取为0。 3)叶片长度取为12.5 cm。叶片入水工作深度hw与增氧能力Qs及增氧动力效率Es的关系见图1。叶片较长,可以提高增氧能力,但功率消耗亦增大,增氧动力效率反而下降;叶片较短,有利于提高增氧动力效率,但增氧能力下降。一定功率下,为保证增氧能力,只好增大机器的总宽度(小功率增氧机这么做是可取的),使机器显得笨重。现在所以将叶片长度取为12.5 cm,是为使可以不改变叶片固定板,仅改变叶片长度即能满足0.75,1.10 kW的变型要求,较好地兼顾