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液压系统油温过高的危害及预防 液压系统的工作介质除了传递能量外，还起着润滑、防锈、冲洗系统内的污染物质并带走热量等许多重要的作用。 系统中油温过高的危害 液压油的粘度下降 液压油的粘度随温度的变化而变化，温度过高液压油的粘度会下降，容易产生泄漏，使容积效率降低。同时，润滑性能变差， 因而造成磨损加剧，甚至发生烧结现象。 液压系统的零件因过热而膨胀 由于系统各组成部分的线胀系数、受热和散热条件不尽相同，各部分受热膨胀情况也不完全一样，因而产生的变形也不同，彳艮 可能会破坏相对运动的零件原来正常的配合间隙，导致摩擦阻力增加，使阀芯易卡死。同时，高温使润滑油膜变薄，机械磨损增加， 造成元件中的精密配合面因过早磨损而失效甚至报废。 破坏了油液的氧化安定性和热安定性 氧化安定性：是指液体抵抗与含氧物（特别是空气）起化学反应的能力。 热安定性：是液体在高温下抵抗化学反应的能力。 油液在使用过程中，由于受到热、氧和金属材料等的影响而发生氧化，使油液变质。当温度、压力增高时，氧化速度就会加快， 氧化所生成的物质会增强对金属的腐蚀性。 加速密封件老化变质、寿命缩短、丧失密封性能，使系统严重泄漏。 密封材料使用温度范围 静密封动密封 丁腊橡胶-30?+100 -30?+80 聚氨酯橡胶-30?+80 -20?+80 氟橡胶-30?+150 -30?+100 硅橡胶-60?+200 一般不用 丁基橡胶-20?+130 -20?+80 乙丙橡胶-30?+120 -30?+100 聚四氟乙烯-100?+260 -100?+260 （表一） 表一所示的是密封的使用温度范围，橡胶密封件的使用寿命一般大于1000h，跟油温有直接的关系。若油温越高，会使橡胶材 质加速老化，致使密封件唇部磨损剧烈，造成系统泄漏。 易产生杂质 油温过高，容易汽化，使水分蒸发，元件易产生穴蚀。油液氧化形成胶状沉积物，堵塞过滤器滤芯和液压阀内阻尼孔，使系统 工作不正常。 油温过高的原因 油的品种和粘度等级不符合要求。 每个品种的液压油，都适应工作在不同环境的液压系统中。例如：长时间运转的液压系统，应使用L-HM抗磨液压油。 液压油污染严重 由于内部和外部存在的客观条件，在环境比较恶劣区域灰尘大、潮湿地区），液压系统工作时间越长，油液中越容易混入杂质 和污物，绘破坏液压元件配合表面的精度，增加泄漏，严重时使元件寿命短。尤其是当污物通过滤油器时，会被吸附在滤油器内的 滤芯上，造成吸油阻力和能耗增加，引起油温升高。 油箱内液面过低 油箱内油量太少，液压系统就没有足够的流量将系统内部产生的热量带走，导致油温升高。 系统中混入空气 低压状态下，空气在油中形成很多小气泡，当其运动到高压区时，这些小气泡将被高压油瞬间击碎，受到极具压缩而破碎的气 泡会释放出大量的热量，引起油温升高。 滤油器堵塞 类型特点过滤精度/mm压差/MPa用途 网式结构简单，通油性能好，可清洗但过滤精度低0.1 0.025 一般装在液压泵吸油管路上，保护油泵. 线隙式滤芯由金属丝绕制而成，过滤能力大，但不宜清洗.0.03-0.1 0.02-0.06 一般用于低压（小于2.5 MPa的回路或辅助回路） 纸质滤芯由酚醛树脂或木浆的微孔滤纸组成易阻塞，不易清洗.0.005-0.03 0.35用于精过滤，可在38 Mpa高压下工作. 油液经过过滤器时产生压力降，其值与油液的流量、粘度和混入油液的杂质数量有关。产生的压差越大，说明滤网已严重堵塞， 油液通过的流量减少，使油温升高。 系统类别润滑系统传动系统伺服系统特殊要求系统 压力 /MPa 0—2.577352135 颗粒度 /p可见，越是高效能的液压系统，所需求的过滤精度也就越高，当杂质和灰尘过多被吸附在滤芯上时，将造成吸油阻力增大。 6.冷却循环系统工作不良 冷却器分为风冷式和水冷式，目前本钢各单位的液压站所用的大多为水冷式。液压系统的能量转化和传递过程中会产生能量损 失。如机械能和液压能转化成热能，冷却器的作用就是把这些热能导出。 种类特点冷却效果 蛇形管式结构简单、直接装在油箱中散热面积小，油的运动速度很低，散热效果很差。 列管式水从管内流过、油从筒体内管间流过、强化冷却效果散热效果好 波纹板式利用板片人字波纹结构交错排列形成的接触点，使液流在流速不高的情况下形成紊流，提高散热效果。散热效果好 翅板式采用水管外面通油，油管外面装横向或纵向的散热翅片，增加的散热面积达光管的8-10倍。冷却效果比普通冷却器提高 数倍 冷却器在使用一段时间后，由于水质处理较差，一些沉淀物积附于冷却管或冷却板的表面，越积越多并逐渐将冷却水管管径变 小乃至堵塞，阻止了冷却水对油的冷却传递作用。 零部件磨损严重 液压缸的缸筒与活塞、液压阀的阀芯与阀体、泵羹如齿轮泵的齿轮与泵体和侧板、