轨道交通车辆高速断路器分合控制—DCU严重故障、高速断路器跳开.pptx

故障案例DCU严重故障、高速断路器跳开 发生经过0106次110车在XX站上行线报，1102车DCU严重故障、高速断路器跳开，HSCB分、合灯均不亮，重新分后仍然合不上，该次列车维持运行至XX站I道后经两次复位均不能排除上述故障，OCC决定110车继续维持运营服务直至X站后再由车厂备用车109顶替运行。 造成影响上述故障导致0107次XX站I道延误6分4秒开出，终到X站下行线延误4分31秒，列入本日运营晚点指标。 故障原因GDU故障将MCM的电源模块输出电压拉低，由于DCU未得电，出现超时故障，同时DCU未得电也使MCM LINE TRIP继电器不能吸合，HSCB保持继电器不能得电，HSCB无法闭合。 判断要点观察高速断路器合灯是否亮，以确认高速断路器是否均在闭合状态；查看TMS-MMI（车辆司机台显示器）是否有牵引逆变器闪红/DCU严重故障。查看TMS-MMI的事件清单是否有“接地故障”。 应急处理在站内重新合HSCB，如故障消除继续运行；如故障仍未消除维持运行到终点站，检查相应B车02F04、02F05的状态，如有跳闸则复位；在复位无效的情况下，如一个HSCB无法闭合，继续运营，如超过一个HSCB无法闭合退出服务。 应急处理说明：HSCB断开后在纵览屏中相应牵引逆变器闪红；如在ATO状态下出现停不准的情况，使用SM模式对标。 维修处理回库后，检查MMI屏故障信息，显示DCU超时