《桥梁工程结构智慧监测——理论与实践》 课件 第15章 群索结构的工作状态智能感知.pptx

;在斜拉桥服役若干年后，由于塔顶变位、基础沉降、收缩徐变等因素的影响，实际索力与设计索力必然存在一定的偏差。大跨度斜拉桥结构斜拉索体系的安全性评估，应尽可能反映结构当前的工作状态，并应以结构当前的工作状态为评判标准。;15.1;;单索索力比较过程中，部分索力的相对变化值可以高达10%甚至更多。但是作为一个整体的受力体系而言，桥梁受力仍处于正常状态。 原因：桥梁的变形导致索力在全索面的重新分配引起，对受力体系的影响并不大。 但，倘若每根索都发生细微的变化，在简单进行单索比较时不存在任何问题，有时却无法满足桥梁整体的受力要求。;群索索力与桥梁整体内力状态的相关性;群索索力与桥梁整体内力状态的相关性;群索索力与桥梁整体内力状态的相关性;群索索力与桥梁整体内力状态的相关性;群索索力与桥梁整体内力状态的相关性;群索索力与桥梁整体内力状态的相关性;群索索力与桥梁整体内力状态的相关性;群索索力与桥梁整体内力状态的相关性;群索索力与桥梁整体内力状态的相关性;群索索力的相异测度度量;群索索力的相异测度度量;群索索力的相异测度度量;群索索力度量的阀值体系;群索索力度量的阀值体系;用蒙特卡罗方法确定 群索索力度量的阀值体系;;工程背景;目标量阀值、影响矩阵及初始施调向量;目标量阀值、影响矩阵及初始施调向量;蒙特卡罗统计试验;蒙特卡罗统计试验;蒙特卡罗统计试验;相异测度比选及其阀值体系的确定;相异测度比选