汽车发动机原理(张志沛第四版)-第五章-代用燃料发动机及电动汽车.pptVIP

　第一节　代用燃料发动机 　第二节　新能源汽车;第一节 代用燃料发动机;二、代用燃料发动机 ;１)动力性分析 燃用天然气的发动机比燃用汽油时的功率明显下降。 可通过提高充气系数、压缩比，点火提前角、采用ＣＮＧ 电控喷射方式、大负荷加浓等措施改进。;2.液化石油气(LPG)发动机;２)燃料经济性分析 燃用LPG的燃料经济性优于汽油。;3.醇类燃料发动机;第二节 新能源汽车;2.典型的纯电动汽车组成;3.电动机的运行机制;２)电动机运转状态;二、混合动力电动汽车(HEV) ;２)并联式混合动力电动汽车(ＰＨＥＶ);2.混合动力电动汽车实例－－丰田THS－Ⅱ;三、燃料电池电动汽车(FCEV) ;2.燃料电池发动机;２)以甲醇为燃料的燃料电池发动机系统;１)PEMFC的结构 质子交换膜燃料电池的单体(图５-20)由氧电极(正极)、氢电极(负极)、质子交换膜、氧气室及氢气室等组成，氧电极和氢电极均采用多孔碳电极，在电极内浸入氟磺酸并与质子交换膜压合，在电极之间为催化剂层和电解质，采用的全氟磺酸离子交换膜兼有电解质、电极活性物质的基底和够选择透过离子H＋ 的功能?这是PEMFC的关键技术。;２)PEMFC的工作原理 PEMFC的工作过程是:将氢气送到燃料电池的阳极板(负极)，经过催化剂(铂)的作用，氢原子中的一个电子被别离出来，失去电子的氢原子(质子)穿过质子交换膜，到达燃料电池阴极板(正极)，而电子是不能通过质子交换膜的，这个电子，只能经外部电路，到达燃料电池阴极板，从而在外电路中产生电流。电子到达阴极板后，与氧原子和氢离子重新结合为水。由于供给给阴极板的氧，可以从空气中获得，因此只要不断地给阳极板供给氧，给阴极板供给空气，并及时把水或水蒸气带走，就可以不断地提供电能。　第一节　代用燃料发动机 　第二节　新能源汽车;第一节 代用燃料发动机;二、代用燃料发动机 ;１)动力性分析 燃用天然气的发动机比燃用汽油时的功率明显下降。 可通过提高充气系数、压缩比，点火提前角、采用ＣＮＧ 电控喷射方式、大负荷加浓等措施改进。;2.液化石油气(LPG)发动机;２)燃料经济性分析 燃用LPG的燃料经济性优于汽油。;3.醇类燃料发动机;第二节 新能源汽车;2.典型的纯电动汽车组成;3.电动机的运行机制;２)电动机运转状态;二、混合动力电动汽车(HEV) ;２)并联式混合动力电动汽车(ＰＨＥＶ);2.混合动力电动汽车实例－－丰田THS－Ⅱ;三、燃料电池电动汽车(FCEV) ;2.燃料电池发动机;２)以甲醇为燃料的燃料电池发动机系统;１)PEMFC的结构 质子交换膜燃料电池的单体(图５-20)由氧电极(正极)、氢电极(负极)、质子交换膜、氧气室及氢气室等组成，氧电极和氢电极均采用多孔碳电极，在电极内浸入氟磺酸并与质子交换膜压合，在电极之间为催化剂层和电解质，采用的全氟磺酸离子交换膜兼有电解质、电极活性物质的基底和够选择透过离子H＋ 的功能?这是PEMFC的关键技术。;２)PEMFC的工作原理 PEMFC的工作过程是:将氢气送到燃料电池的阳极板(负极)，经过催化剂(铂)的作用，氢原子中的一个电子被别离出来，失去电子的氢原子(质子)穿过质子交换膜，到达燃料电池阴极板(正极)，而电子是不能通过质子交换膜的，这个电子，只能经外部电路，到达燃料电池阴极板，从而在外电路中产生电流。电子到达阴极板后，与氧原子和氢离子重新结合为水。由于供给给阴极板的氧，可以从空气中获得，因此只要不断地给阳极板供给氧，给阴极板供给空气，并及时把水或水蒸气带走，就可以不断地提供电能。