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现代城市道路系统的分类与功能 交通在城市中的地位越来越重要，其技术的不断发展催生了对道路交通专业 化的需求。20世纪30年代之前，道路工程师中很少有人能够区分道路建设技术 和交通规划的基础知识。年，耶鲁大学开设运输工程专业课程，直到1942年， 第一本《交通工程学手册》在美国吐版，成为交通专业实践的基础。 1922年，勒?柯布西耶出版的《城市主义》一书中，用图示描述了他的现 代主义道路的分级结构和未来城市道路的图景。他提出应该建立起等级化的道路 系统来加速交通的流动。在这7个级的道路系统中，交通流从最高级的城际高速 公路V1向下分流至本地道路，最终导入最低等级的路径类型V7,即环绕建筑的 步行道。1950年，他把自己对道路分级的方法应用在印度昌迪加尔的规划中。 图1勒?柯布西耶的道路系统示意图 1942年，艾伯克龙比首次系统的贯彻功能分类的思想应用在大伦敦规划中。 1963年，柯林?布坎南在其研究报告中明确提出城市道路网分级和组成，后被 英、美《道路规划手册》所采纳。 美国的城市道路分类方法具有代表性，根据道路特征和条件分为高速路 (freeway and expressway)、主干道(Primary Arterial)、次干道(secondary Arterial)、 集散道路(Collector)、地方道路(Local)5个等级。从快速路到地方道路，可达性要 求逐渐提高，通过