高墩桥梁施工方案设计.docx

高墩桥梁施工方案设计 1.高墩装吊方案 一般桥墩高度在 30m 以下的都可以设计成实心墩，当高度超过30m 时均设计成空心墩，根据高速公路施工场地情况，桥墩高度在30m 以下可以优先考虑搭设承重钢管支架或使用汽车吊进行吊装的方案，该方案具有技术可行、灵活机动、经济安全等优点。当桥墩高度在 30m～40m 时，可以考虑搭设承重支架或塔吊方案。 2、高墩模板方案 高墩模板就提升方法而言，有翻板模、滑板模和爬模；从面板材质又可分为木模、竹胶 板模和钢模；从使用功能上还可分为曲面可调模板和一墩到顶模板。对于高桥墩，一般情况 下优先考虑翻板钢模，内外模刚度差异不宜太大，一般外模重量在100kg/㎡～110kg/㎡， 内模 75kg/㎡～85kg/㎡.模板可以考虑“一托二”和“一托三”两种情况。每层模板制作高度可以按 15m，2.0m，3.0m3 种。模板总制作高度可以考虑4.5m、6.0m、8.0m、9.0m4 种情况。 模板方案中需要对浇注状态下面板、横肋与竖肋、法兰等的强度和刚度进行验算，对拉 筋的强度进行验算，一般要求拉筋的安全系数不小于2 倍，以防止局部破坏而引起整体破坏。对安立状态下模板的抗风性能及稳定性进行验算，必要时采取特殊措施。考虑到高墩超 过 30m 时均为空心墩，内外均有一定的坡比，混凝土壁厚发生变化，为了操作方便可以采用精扎螺纹钢拉筋，这种拉筋具有强度高、刚度大、丝口不易损坏、全杆丝无须随壁厚变化而调整拉筋长度等优点。 3、高墩钢筋接长方案 套筒连接对工人的技术要求低 与焊接连接相比，套筒连接对工人的技术要求相对较低，它不像焊接连接那样必须对工 人进行严格的培训并经过国家考核取证后方可上岗。套筒连接丝头加工时，机械化程度高， 只要对工人进行简单的培训，马上就可以掌握操作要领。具备上岗资格。 对连接质量的检查简单、直观 我们知道对焊接质量从焊缝表面来看无法判断其是否合格，只有通过抽取焊件做拉力试验才能判断其是否合格，但试验的频率毕竟有限，对很多焊接的质量心中常常没底。而套筒连接质量检查相比焊接连接质量检查具有简单直观的优势，从套筒连接的施工方法及技术要求中可以看出，丝头的质量只要通过卡尺或肉眼观察就能判断是否符合要求。同样，连接的质量只要借助扭力扳手和肉眼观察就能判断是否符合要求。检查的工具简单了，检查的方法直观了，判断的标准数字化了，这样就可以加大控制检查的频率，确保连接的质量。 4、高墩混凝土浇注方案 当桥墩高度小于 当桥墩高度小于 30m 时，混凝土浇注可以考虑采用汽车泵做垂直运输；当桥墩高度大于 30m 时，一般可选用拖式混凝土输送泵（又叫地泵）做垂直运输，特殊情况下采用塔吊或缆索吊配合吊斗提升混凝土。浇注方案设计时，应综合混凝土搅拌、运输及浇注整个系统的状况，一般考虑混凝土浇注时间不宜大于10h，如果浇注时间长，一旦下雨不便采取防雨措施，另外人员过于疲劳不利于安全。混凝土单次浇注方量宜控制在150 立方左右。每循环混凝土浇注高度宜为 3.0m、4.5m、6.0m，最大不宜超过 6m，否则浇注时振捣、串筒等 问题较多，且对模板刚度要求大。 5.结论 目前我国的桥梁正处在蓬勃发展时期，在施工管理、安全管理、质量管理以及设计方面， 学习和借鉴国外好的经验，才会使我国的桥梁设计水平与施工管理水平，更上一层楼。 l