离合器参数 - 汽车技术.docxVIP

减小11-3离合器活塞的回程弹簧断裂或永久的变形12-1离合 减小11-3离合器活塞的回程弹簧断裂或永久的变形12-1离合 100目滤器10微米滤器油泵润滑油压力调节阀（安装在壳体下部 操作电源开关拨到“OFF”1合排旋入手动操作柄2脱排旋出手动 跑油5-2油泵故障6-1油泵故障6-2离合油压调节阀里的弹簧 主离合油压： 刹车离合油压： 润滑油压： 2.1-2.3MPa（正常） 合排脱排指示开 1.1MPa 关 0.8MPa 0.4-0.7MPa 0.1-0.4MPa 冷却器进口油温： 45~65 构造 1 主要结构 离合由三个分段结合体组成： 输入轴组，水平轴组和输出轴组。 被安装在壳体上。各种重 要的设备被组成在壳体里面。 通过输入轴的齿轮驱动油泵。 油泵吸入滑油控制离合和润滑冷 却部件。主离合开关电磁阀被安装在壳体的右侧， 通过切换液压油的通道来转换。 另外，右 侧的壳体上附加了离合压力控制阀， 10 微米滤器，滑油流量控制阀和滑油溢流阀 2 输入轴组件 3 离合器组件 4 刹车离合组件 5 水平轴组件 6 输出轴组件 7 壳体组件 8 外部组件 吊装索套 加油口 100 目滤器 10 微米滤器 油泵 润滑油压力调节阀（安装在壳体下 部左侧） 主离合刹车离合电磁阀 滑差运行电磁阀 主离合和刹车离合的离合油压调节阀 润滑油分配阀（润滑油流量控制阀） 刹车液压油压力调节阀 电子控制器 控制阀 在非正常条件下或电子控制器故障时的操作 如果船舶电源不可用或者电子控制器故障， 按照下面的步骤做： 1 将电子控制器的电源开关拨到“OFF” 2 卸掉离合油压力调节阀的螺帽，松开螺母 3 逆时针转动松开调节螺杆至不再转动 4 上紧螺母，确认调节螺杆和螺帽 5 这个可行的正常操作排除了滑差操作 电磁阀故障的操作 电源开关拨到“OFF” 1 合排 旋入手动操作柄 2 脱排 旋出手动操作柄 子控制器的电源开关拨到“OFF”2 子控制器的电源开关拨到“OFF”2卸掉离合油压力调节阀的螺帽 节阀电子控制器控制阀在非正常条件下或电子控制器故障时的操作如 断裂或疲劳变形6-3密封令碎裂6-4V型圈或O型圈碎裂7-1 4离合器打滑15离合器不能滑差控制13-3电磁阀卡滞13-4 故障 1 主机启动时，既无离合又无 润滑油压 2 离合油压停留在中值不上升 3 正车或倒车离合油压停留中值 不上升，离合油压上升太慢 4 润滑油压在航行中逐渐减小 5 离合油压和润滑油压在航行中 降低 6 离合油压在航行中下降 7 润滑油压在航行中下降 原因 1-1泄漏 1-2吸入空气 1-3油泵故障 1-4电子控制器性能故障 2-1离合油压调节阀中的大小活塞 卡住 2-2孔活塞被脏物堵塞 3-1“V”或“O ”型圈坏掉 4-1吸口滤器脏堵 4-2油泵故障 5-1泄漏或跑油 5-2油泵故障 6-1油泵故障 6-2离合油压调节阀里的弹簧断裂 或疲劳变形 6-3密封令碎裂 6-4V型圈或 O 型圈碎裂 7-1油泄漏 7-2润滑油压调节阀里的活塞卡滞 解决方法 修理 清洁 更换 8 油压超过压力表上绿色标记范围 9 不正常的热量生成 10 不正常的噪音和震动 11 离合器脱排时输出轴自由运行 12 离合器不能合排 13 离合器不能脱排 7-3润滑油压调节阀里的弹簧断裂或 疲劳变形 8-1离合油压调节阀的活塞卡滞 8-2润滑油压调节阀的活塞卡滞 9-1离合打滑 9-2轴承故障（壳体上的一部分温度升高） 9-3油量过多 9-4润滑油路堵塞 9-5冷却水泄漏 9-6油变质 9-7冷却器管路堵塞 10-1空气从油泵的吸口管路吸入 10-2齿轮或销键故障 10-3轴承故障 11-1离合器烧毁 11-2钢片的弯翘度数减小 11-3离合器活塞的回程弹簧断裂或永久的变形 12-1离合器油压有关 12-2离合器活塞卡滞 12-3电磁阀故障 12-4控制板电子系统有缺陷 13-1离合器烧毁 13-2离合器活塞卡滞 节阀电子控制器控制阀在非正常条件下或电子控制器故障时的操作如油压调节阀中的大小活塞卡住2-2孔活塞被脏物堵塞 节阀电子控制器控制阀在非正常条件下或电子控制器故障时的操作如 油压调节阀中的大小活塞卡住2-2孔活塞被脏物堵塞3-1“V” 油流量控制阀和滑油溢流阀2输入轴组件3离合器组件4刹车离合组 器油压有关12-2离合器活塞卡滞12-3电磁阀故障12-4控 14 离合器打滑 15 离合器不能滑差控制 13-3电磁阀卡滞 13-4控制板的电子系统有缺陷 13-5离合器活塞的回程弹簧断裂或永久变形 14-1离合油压下降 14