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杭州湾跨海大桥建设项目 MSS 自行式移动模架在杭州湾跨海 大桥中的应用 1 / 23 2 / 23 浙江省交通工程建设集团 二〇二〇年七月十二日 MSS 自行式移动模架在杭州湾跨海大桥中的应用 1 工程概况 杭州湾跨海大桥是目前世界上最长的跨海大桥，全长 36 公里，行车道数为 双向六车道，全桥宽 33m。本集团承建的是北引桥工程，其下部结构采用钻孔 灌注桩，上部结构为预应力斜腹板连续箱梁，横桥向两个单箱单室箱梁，对称并 列布置，其桥跨布置及相应的施工方法有：1）两联 7×30m 连续梁，采用满堂 支 架 法 ；2 ）一 联 30+9×50m 连 续 梁 ，采 用 移 动 模 架 法 ； 3 ）一 联 50+3×60+50m 连续梁，采用挂篮悬臂浇注法；4）一联 50+80+50m 连续梁， 采用挂篮悬臂浇注法；5）三联 9×50m 连续梁，采用移动模架法。北引桥位于 滩涂区，水位较浅且不稳定，滩涂宽阔，大型施工船舶难以进入施工区域，施工 条件和施工环境较为恶劣 ，受潮水影响 ，再加上滩涂区为沉积地层 ，承载力很低 ， 按常规满堂支架法施工极为困难,另外，满堂支架法施工工期也较长。 再有，挂 篮悬臂浇注法是较大跨度连续箱梁的施工方法，所需施工周期也长。因此 ，北引 桥 50m 预应力混凝土连续箱梁均采用移动模架法施工。 2 方案比