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二手车市场的现状与未来

汽车市场正在改变对国际金融中重要汽车的开发模式。

二手车诚信联盟意味着什么?

意味着二手车的规范化、专业化、规模化,而从另一个层面解读,显示出二手车的市场活力正在不断被激发出来。

在12月1日举办的中国汽车流通协会年会上,全国二手车交易市场诚信联盟正式成立,全国29家二手车商户签署诚信联盟、宣读《诚信公约》。其中一位二手车商户表示,作为汽车流通领域的汽车,面临着巨大的竞争压力,这就要求汽车经销商提供更多的服务,尤其在整个汽车价值链上提供全方位的服务。

这是第一次由二手车经销商组成的联盟。“这是二手车经销商模式的根本性变化,透过这些变化可以看到二手车的消费群体有着更高的服务需求,过去简单的二手车销售难以满足消费者需求。以诚信、服务为标准的二手车经销商,是未来做大做强的必经之路。”一位二手车经销商说。

手车市场开始成熟

有数据显示,二手车交易在继续保持了13%的增长幅度的同时,二手车出现了行业管理、运营模式、经营手段等方面的明显变化。随着销售模式及消费者需求的变化,二手车市场正在向符合国际通行二手车发展的模式转变。

从国际惯例看,发达国家二手车市场交易量大,已形成规模效应。德、日、美等国家二手车交易量均远远超过新车的交易量,一般均比新车高出1倍以上。而二手车行业在国内就像一座巨大的金矿,潜力远未被充分挖掘。

按照行业预估,目前汽车报废周期平均为8～12年,而汽车更新周期平均为4年,可见二手车市场有相当的空间。比照国外二手车市场发展过程——从萌芽到培育,再经历快速发展阶段到达市场规划稳定,中国二手车市场正处于从培育到快速成长的过渡之际。

许多消费者对二手车市场的印象还停留在过去的露天车市中,几位师傅围着一辆旧车做翻新美容。

其实随着汽车行业的快速发展,如今的二手车市场面目一新。二手车交易市场都搬进了气派的汽车展厅中,高、中、低档车型一应俱全,并配有专业的服务人员为车主介绍。不仅如此,越来越多的车企开始打造二手车业务,许多豪华车4S店同时提供二手车业务,对二手车也提供同样的一条龙保修服务。

“其实二手车是汽车市场不容忽视的重要组成部分,二手车市场将是未来最具增长潜力的汽车市场。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,二手车市场已经初具规模,但还需要适时的政策引导和规范。

早在2002年温家宝总理在工作报告中就提出“要大力发展二手车市场”,由商务部、财政部和相关政府部门共同组织的二手车升级改造示范工程引导了中国二手车的快速发展与管理水平的升级,1.5亿元的财政支持使二手车的管理水平和条件得到了明显改善。2009年、2010年连续两批二手车企业得到了政府财政的资金补贴,现在全国有151家二手车交易市场直接受益。

未来二手车经销商的模式,专业化分工将更加明晰:收车、批发、零售等专营机构将取代以往的“一条龙”企业。罗磊表示,二手车经营者将注重自身的业务分化,比如专职做收购、专职做批发、专职做拍卖,或有的专职做销售。目前二手车“一条龙”的服务模式还占据主导,但是这种专业化的分工正在逐渐明晰。

手车市场将更加规范化

在发达国家,新车4S业务加上二手车业务称为5S业务。在瑞士,凡是购买二手车的车主都可以得到一张保修单,享受2年的保修期,这种承诺不仅在瑞士有保证,而且在全欧洲都有保证。如果2年之内车主将车转卖,保修期还可以随车主的更换转移给另一个车主。

这样的做法,不仅解决了消费者购买二手车的后顾之忧,也促进了二手车的销售。一个好的售后是产品连续发展的关键,虽然是二手车,但建立一个完善的售后服务体系绝对是二手车发展的一个重头。

对照国内,目前二手车销售失信问题凸显。具体表现为:报价参差不齐;经销商恶意欺瞒消费者,以次充好;售后质量无保障;遇到问题与卖家难沟通等等。

上海二手车交易市场总经理蔡仲民在全国二手车交易市场诚信联盟中倡议,要解决这些问题,就必须打造一个具有高透明度的市场。

一个规范化的行业对于消费者来说是一件好事,因为可以通过正规的渠道去享受最为全面的服务。二手车市场的规范,对于所有想要买车的消费者来说,不用再忍受一天三变的价格波动。

目前二手车市场中最大的问题是信息不对称,具体表现为交易信息不对称、价格信息不对称以及车况信息不对称,而信息不对称最终将导致交易失去公平性。

麦特集团总裁盖方建议:二手车行业可充分运用快速发展的电子商务行业。从车辆收购、评估、对比信息查询、销售、保险,提供一系列线上、线下第三方服务。

“二手车经销商市场要借助网络优势和自己的优势形成一种新的经营模式。”正通汽车服务控股有限公司二手车业务部总经理梁江峰说。

可以预见,在未来,二手车跨区域流通模式将在电子商务主导下初步形成