C101“航空喷气”教练机.docx

C.101航空喷气(Aviojet)是西班牙航空制造公司研制的中/高级教练机.

西班牙人斗牛有一手,研制喷气飞机可不那么行,该机是在德国MBB及

西班牙人斗牛有一手,研制喷气飞机可不那么行,该机是在德国MBB及

美国诺斯罗普公司帮助下研制的.1975年9月签定研制合同,1977年6月原型机试飞.1978年4

美国

诺斯罗普公司帮助下研制的.

1975年9月签定研制合同,1977年6月原型机试飞.1978年4月开始交

付使用.

C.101主要型别有:

C.101EB:西班牙空军使用型号.

C.101BB:供出口的武装型.

C.101CC:武装攻击型.

C.101DD:改进的教练型,1985年5月首飞.

至1989年,各型号已生产300左右.

主要数据(EB型)动力装置:一台TFE731-2-2J无加力涡扇发动机.武装:可挂一个德发30毫米机炮吊舱或两个12.7毫米机枪吊舱,或侦察吊舱,各种炸弹,火箭发射巢等.

主要数据(EB型)

动力装置:

一台TFE731-2-2J无加力涡扇发动机.

武装:

可挂一个德发30毫米机炮吊舱或两个12.7毫米机枪吊舱,或侦察吊

舱,

各种炸弹,火箭发射巢等.

尺寸数据:

翼展10.60米,机长12.25米,机高4.25米,机翼面积20平方米.

展弦比

展弦比5.6,主轮距3.18米,前主轮距4.77米.

重量数据:空重3340公斤,起飞重量4850公斤,机内载油1932公斤.性能数据:最大平飞速度769

重量数据:

空重3340公斤,起飞重量4850公斤,机内载油1932公斤.

性能数据:

最大平飞速度769公里/小时,爬升率24.9米/秒,实用升限12800米,

转场航程3700公里,起飞滑跑距离750米,着陆滑跑距离800米.

一组“航空喷气”的图片

“航空喷气”的原型机，机腹后部有一对腹鳍.后来的量产教练型取消了这对腹鳍，但出口型及武装改进型上仍然保留.

“航空喷气”的原型机，机腹后部有一对腹鳍.

后来的量产教练型取消了这对腹鳍，但出口型及武装改进型上仍然保

留.

C.101采用常规下单翼布局，带上反角梯形平直机翼，串列双座.前三点式起落架，水平尾翼中置，垂直尾翼延伸至尾喷管上方.

C.101采用常规下单翼布局，带上反角梯形平直机翼，串列双座.

前三点式起落架，水平尾翼中置，垂直尾翼延伸至尾喷管上方.

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“航空喷气”与摩托GP竞速

“航空喷气”与摩托GP竞速

约旦空军装备的C.101

约旦空军装备的C.101

智利空军的C.101洪都拉斯空军的C.101

智利空军的C.101

洪都拉斯空军的C.101

武装型的C.101

武装型的C.101

C.101前座舱

C.101前座舱

C.101

C.101的三面图

C.1013D

C.1013D模型图

最后，一组西班牙空军“鹰巡逻队”

最后，一组西班牙空军“鹰巡逻队”（PatrullaAguilaAerobaticTe）am

飞行表演队的图片

飞行表演队的图片

航空小知识：

航空小知识：

C.101

C.101“航空喷气”教练机的座舱特写

可清楚看到飞行员头顶后上方弹射座椅上突出的“冲撞角”.

可清楚看到飞行员头顶后上方弹射座椅上突出的“冲撞角”.

这是一种简单的“穿盖”弹射方式.弹射时“冲撞角”把座舱

这是一种简单的“穿盖”弹射方式.弹射时“冲撞角”把座舱

玻璃顶穿一个洞，让飞行员得以离机.这种方式简单，成本低，

玻璃顶穿一个洞，让飞行员得以离机.这种方式简单，成本低，

可靠性好.但缺点是难以保证顶出来的洞的规则性.

可靠性好.但缺点是难以保证顶出来的洞的规则性.

偶有发生因为洞口的尖锐玻璃伤害到弹射的飞行员的事故.

偶有发生因为洞口的尖锐玻璃伤害到弹射的飞行员的事故.