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船舶生活污水系统改造如何满足新标准要求
新标准生效后，船舶在港内、锚泊期间，生活污水处理装置极易排满（每人每天产生70升生活污水），
因此增设集污舱迫在眉睫。
CCS浙江分社贾建雄
年7月1日，国家现有船具有追溯性。为了满足标准，水处理装置处理达标的生活污水需
2018生态环境部下发现有船已逐步开始船上生活污水处在航行中排放，靠泊或抛锚等停泊
的《船舶水污染排放控制标准》（以理系统升级改造工作。那么，船舶期间不得排放；③对于核定载运人
下简称标准）生效实施，其中船舶升级改造中容易遭遇哪些问题？如数为15人的小于400GT的船，具
生活污水的排放标准高于现有法何规避？有追溯性；④对于在2021年1月1
规、MARPOL公约。该标准是《中相比国内法规和公约，标准如日及以后安装在客船上的生活污水
华人民共和国水污染防治法》下的标下要求更高：①适用对象包括渔处理装置，当在内河水域排放时，
准，同步发布的《船舶水污染防治船；②内河、以及距最近陆地≤3其性能指标要求比MEPC.227(64)
技术政策》明确了其强制性，且对海里的海域，对于经认可的生活污中对特殊区域内的客船要求更高、
86中国船检CHINASHIPSURVEY2019.9
2019.9月正刊.indd8619/9/19下午7:06
更具体。⑤标准明确了“在生活污2、对于核定载运人数恰好为求，并向中国船级社咨询解决方
水处理装置出水口”设置排放监控15人的小于400GT的船舶，应满足案。船舶是不同于陆上企业的移动
位置，并以监测数据作为是否达标标准要求。因此此类船舶必然需要“企业”，且一般五年内只进坞两
的依据。系统升级改造。但是此类船舶机舱次，并结合坞修进行火工作业。因
空间狭小、改造困难。此，按照新标准进行整改难度很
面临的困境3、港口没有接收设施。据统大。基于此中国船级社积极同主
计，国内大多数港口仅有污油水接管机关协调希望延期实施。最终，
由于标准发布和实施均比较突收船，而无生活污水接收设施或接2018年7月5日交通运输部于下发
然，要求高、涉及面广且具有追溯收船；少部分港口具备，但由于经了“关于做好船舶水污染物排放控
性，因此在业界反向激烈，特别是济效益或后续处理的难度，一般拒制标准实施工作的通知”，明确延
所有船舶在内河、以及距最近陆地绝接收生活污水。期至2020年底前船舶完成标准要
≤3海里的海域，对于经认可的生4、黑水和灰水舷侧排放口混求的改造。
活污水处理装置处理达标的生活污合。不少船舶，黑水和灰水管系在对现有船，实船整改的焦点、
水需在航行中排放，靠泊或抛锚等舷侧防浪阀前混合。这种情况下，难点是“内河、以及距最近陆地≤3
停泊期间不得排放的要求。当船舶在港且同时排放业经处理达海里的海
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