公路隧道施工—隧道支护与衬砌.pptx

概述;为了有效地约束和控制围岩的变形，增强围岩的稳定性，防止塌方，保证施工和运营作业的安全，必须及时、可靠地进行人工支护，人工支护通常又分为一次支护（初期支护）和二次支护（衬砌）两大类。按使用目的和时间又分为临时支护和永久支护，临时支撑的功能是作为辅助开挖结构，或作为过渡结构，特别是用于控制局部塌落等，当临时支撑的任务完成后常被拆除。永久支护一般是指混凝土衬砌。

有时仅仅采用喷混凝土、锚杆及钢支撑等一般人工支护方法不能保证坑道的稳定时，还需要采取辅助的支护措施，如小导管注浆、管棚、锁脚锚杆、围岩注浆等支护方式。这是提高围岩自支护能力的重要措施。一般说，这种人工支护的措施，多数是在地质条件差的情况时采取的。;支护的合理选用与围岩的稳固程度有关。一般说来，Ⅰ级围岩不需临时支护；Ⅱ级围岩采用锚杆支护；Ⅲ～IV级围岩采用喷射混凝土支护、锚杆喷混凝土联合支护、锚杆钢筋网喷混凝土联合支护；Ⅴ级围岩采用喷射混凝土钢支撑联合支护或其他支撑支护；Ⅵ级围岩采用木、钢、钢木混合支撑或钢筋混凝土支撑。对于Ⅰ～Ⅱ级围岩，可以先挖后支，支护距开挖面距离一般不宜大于5～10m；Ⅳ～Ⅴ级围岩随挖随支，支护需紧跟工作面；Ⅴ～Ⅵ围岩先支后挖。

施工过程中如条件合适，应尽量将临时支护与永久支护结合采用。;□概念

锚喷支护：是一种组合支护，它是将喷射混凝土、锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢纤维、钢拱架组合起来的支护形式