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尼日利亚海军拉各斯阿帕帕港军船码头重建工程施工方案

中土尼日利亚有限公司二0一六年十二月

目 录

工程概况 1

工程位置 1

工程内容 1

总体施工流程 2

重要施工工艺和办法 3

施工测量 3

测量控制 3

测量办法 3

桩基施工 3

施工次序及工艺流程 3

沉桩要点及偏差控制原则 4

夹桩与桩头解决 5

夹桩施工 5

桩头解决 5

现浇上部构造 5

概述 5

重要施工办法 5

现浇面板 7

概述 7

施工工艺流程 7

重要施工办法 8

注意事项 8

附属设施施工 8

橡胶护舷安装施工 8

系船柱安装施工 8

给排水、电气、路灯系统安装 8

资源配备 9

拟投入船机设备 9

拟投入测量、实验仪器设备 10

安全保障方法 10

水上沉桩安全方法 10

夏季施工安全方法 10

施工用电安全方法 11

防火防爆方法 11

防滑、防落水安全方法 11

工程概况

工程位置

本次工程建设的码头位于拉各斯阿帕帕港海军基地，经纬度分别为6°27′35.09″N，3°27′19.44″E。

工程位置

工程位置

工程内容

工程位置图

待旧码头和滑道拆除后，在原位置重新修建一座滑道、六座码头（含联系桥），并进行橡胶护舷、系船柱等附属设施。其尺寸分别为：

新建码头平面布置图以下：

新建码头平面布置图

总体施工流程

总体施工流程以下：

重要施工工艺和办法

施工测量

测量控制

本工程施工测量的重要任务是：施工控制网的建立、施工细部构造的几何尺寸、高程、线型及沉降位移监测等。

本工程以水上施工为主，重要采用全站仪施工控制；沉桩施工采用全站仪为主，GPS为辅进行施工控制，横梁、墩台、帽梁、滑道板、面板施工，重要采用全站仪进行细部施工控制。

本工程测量施工方案，重要根据总平面布置图、码头平面布置图及业主提供的控制桩，拟定方格网，并将平面及高程桩标注在施工区域的方格网布设图上。布设遵照“从高级到低档、从整体到局部”的原则，而选点工作本着全方面规划，远近结合的指导思想进行工作。

测量办法

沉桩测量

沉桩定位：采用前方交会法控制桩位，另设一台水准仪控制桩顶标高。同时，在岸上已知的坐标控制点设立参考站，通过参考站安装GPS信号发射装置，打桩船上的信号接受系统，进行联合调试，确保定位精度。

工程细部放样

施工坐标系统与设计坐标系统一致。多个构件施工放样以施工图为根据，计算出多个构件的特性点的坐标值和高程值，运用布设的测量控制网点，平面位置采用全站仪进行测放，标高采用水准仪进行测放。

沉降位移观察

永久性沉降和位移观察点设立于码头的前、后沿，每个分段设立4个点。观察点采用预埋铜(或不锈钢)钉，观察点距前（后）沿及分段端部各50cm。

临时沉降、位移观察点设立在码头末端稳定位置，进场后先设立观察点进行初始观察，并在施工过程中进行定时的观察工作。

桩基施工

施工次序及工艺流程

本项目钢管桩沉桩共337根，在国内采购并用散货船运至尼日利亚，我司自有船舶铁

建桩08船施打，铁建铺01驳桩、锚艇圣发168配合，完毕整个桩基施工。

钢管桩施工次序：滑道及6号码头 1号码头与9号码头交界处开始 完毕9号码头桩基 施打1，2，3，4，5号码头。钢管桩施工由岸侧往海测施打。

沉桩施工工艺流程，以下：

沉桩施工工艺流程图

沉桩要点及偏差控制原则

沉桩要点

①沉桩前，先根据桩位布置图结合沉桩允许偏差，校核斜桩和直桩与否会发生相碰；

②对施工区域原有障碍物进行探摸及清理；

③严格按打桩船的操作规程施工；

④锤击过程中，桩锤、替打和桩应保持在同始终线上，避免偏心锤击；

⑤桩垫的材料和厚度应严格按设计规定加工制作，并定时更换；

⑥沉桩应尽量持续，不要半途停锤，以免土壤恢复弹性而增加沉桩阻力；

⑦每根桩必须作好原始统计，沉桩过程中如出现异常现象应具体统计，并及时告知监理工程师及有关人员研究解决。打桩完毕后，应及时将该桩的沉桩统计提交给监理工程师。

沉桩偏差控制原则

①设计桩顶标高处平面位置。直桩≤10cm，斜桩≤15cm；

②垂直度≤1%。

③贯入度控制以试桩状况而定。

夹桩与桩头解决

夹桩施工

当基桩施打完毕，为加强基桩间持续，确保桩基群体刚度，应及时对基桩进行夹桩解决。本项目采用钢抱箍?800mm×150mm，钢材为Q235钢，内垫3mm橡胶圈，主体厚度10mm，高度为150mm，夹板、加劲板选用10mm厚钢板，螺栓选用高强螺栓M24。上铺

20#工字钢，铺方木、模板作为平台，进行上部构造的施工。

桩头解决

夹桩示意图

当基桩施打完毕后，测定出需要割除的管桩标高，配合打桩船进行割吊。根