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尼日利亚海军拉各斯阿帕帕港军船码头重建工程施工方案
中土尼日利亚有限公司二0一六年十二月
目 录
工程概况 1
工程位置 1
工程内容 1
总体施工流程 2
重要施工工艺和办法 3
施工测量 3
测量控制 3
测量办法 3
桩基施工 3
施工次序及工艺流程 3
沉桩要点及偏差控制原则 4
夹桩与桩头解决 5
夹桩施工 5
桩头解决 5
现浇上部构造 5
概述 5
重要施工办法 5
现浇面板 7
概述 7
施工工艺流程 7
重要施工办法 8
注意事项 8
附属设施施工 8
橡胶护舷安装施工 8
系船柱安装施工 8
给排水、电气、路灯系统安装 8
资源配备 9
拟投入船机设备 9
拟投入测量、实验仪器设备 10
安全保障方法 10
水上沉桩安全方法 10
夏季施工安全方法 10
施工用电安全方法 11
防火防爆方法 11
防滑、防落水安全方法 11
工程概况
工程位置
本次工程建设的码头位于拉各斯阿帕帕港海军基地,经纬度分别为6°27′35.09″N,3°27′19.44″E。
工程位置
工程位置
工程内容
工程位置图
待旧码头和滑道拆除后,在原位置重新修建一座滑道、六座码头(含联系桥),并进行橡胶护舷、系船柱等附属设施。其尺寸分别为:
新建码头平面布置图以下:
新建码头平面布置图
总体施工流程
总体施工流程以下:
重要施工工艺和办法
施工测量
测量控制
本工程施工测量的重要任务是:施工控制网的建立、施工细部构造的几何尺寸、高程、线型及沉降位移监测等。
本工程以水上施工为主,重要采用全站仪施工控制;沉桩施工采用全站仪为主,GPS为辅进行施工控制,横梁、墩台、帽梁、滑道板、面板施工,重要采用全站仪进行细部施工控制。
本工程测量施工方案,重要根据总平面布置图、码头平面布置图及业主提供的控制桩,拟定方格网,并将平面及高程桩标注在施工区域的方格网布设图上。布设遵照“从高级到低档、从整体到局部”的原则,而选点工作本着全方面规划,远近结合的指导思想进行工作。
测量办法
沉桩测量
沉桩定位:采用前方交会法控制桩位,另设一台水准仪控制桩顶标高。同时,在岸上已知的坐标控制点设立参考站,通过参考站安装GPS信号发射装置,打桩船上的信号接受系统,进行联合调试,确保定位精度。
工程细部放样
施工坐标系统与设计坐标系统一致。多个构件施工放样以施工图为根据,计算出多个构件的特性点的坐标值和高程值,运用布设的测量控制网点,平面位置采用全站仪进行测放,标高采用水准仪进行测放。
沉降位移观察
永久性沉降和位移观察点设立于码头的前、后沿,每个分段设立4个点。观察点采用预埋铜(或不锈钢)钉,观察点距前(后)沿及分段端部各50cm。
临时沉降、位移观察点设立在码头末端稳定位置,进场后先设立观察点进行初始观察,并在施工过程中进行定时的观察工作。
桩基施工
施工次序及工艺流程
本项目钢管桩沉桩共337根,在国内采购并用散货船运至尼日利亚,我司自有船舶铁
建桩08船施打,铁建铺01驳桩、锚艇圣发168配合,完毕整个桩基施工。
钢管桩施工次序:滑道及6号码头 1号码头与9号码头交界处开始 完毕9号码头桩基 施打1,2,3,4,5号码头。钢管桩施工由岸侧往海测施打。
沉桩施工工艺流程,以下:
沉桩施工工艺流程图
沉桩要点及偏差控制原则
沉桩要点
①沉桩前,先根据桩位布置图结合沉桩允许偏差,校核斜桩和直桩与否会发生相碰;
②对施工区域原有障碍物进行探摸及清理;
③严格按打桩船的操作规程施工;
④锤击过程中,桩锤、替打和桩应保持在同始终线上,避免偏心锤击;
⑤桩垫的材料和厚度应严格按设计规定加工制作,并定时更换;
⑥沉桩应尽量持续,不要半途停锤,以免土壤恢复弹性而增加沉桩阻力;
⑦每根桩必须作好原始统计,沉桩过程中如出现异常现象应具体统计,并及时告知监理工程师及有关人员研究解决。打桩完毕后,应及时将该桩的沉桩统计提交给监理工程师。
沉桩偏差控制原则
①设计桩顶标高处平面位置。直桩≤10cm,斜桩≤15cm;
②垂直度≤1%。
③贯入度控制以试桩状况而定。
夹桩与桩头解决
夹桩施工
当基桩施打完毕,为加强基桩间持续,确保桩基群体刚度,应及时对基桩进行夹桩解决。本项目采用钢抱箍?800mm×150mm,钢材为Q235钢,内垫3mm橡胶圈,主体厚度10mm,高度为150mm,夹板、加劲板选用10mm厚钢板,螺栓选用高强螺栓M24。上铺
20#工字钢,铺方木、模板作为平台,进行上部构造的施工。
桩头解决
夹桩示意图
当基桩施打完毕后,测定出需要割除的管桩标高,配合打桩船进行割吊。根
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