原创力文档- 91
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- 2023-12-09 发布于四川
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本发明公开了一种基于真实路况信息的自适应ECMS能量管理策略，以双轴并联式构型的PHEV车辆为研究对象，包括整车建模、ECMS问题的构建、修正ECMS约束SOC轨迹、等效因子自适应、基于城市实际驾驶路况信息对SOC全局规划、基于发动机启停优化上层约束控制、搭建控制策略模型以及结果仿真分析等环节。结果表明，与CD‑CS策略相比PHEV的燃油经济性提高了7.85％，与Time‑AECMS和Distance‑AECMS两种策略相比分别提高6.44％和4.27％；所提基于发动机启停优化的上层约束控制在P
(19)国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号CN117184034A
(43)申请公布日2023.12.08
(21)申请号202311210982.2G06N3/0442(2023.01)
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