基于微观仿真的公交场站集散系统研究及评价的开题报告.docxVIP

基于微观仿真的公交场站集散系统研究及评价的开题报告.docx

基于微观仿真的公交场站集散系统研究及评价的开题报告

一、研究背景和意义

公交场站集散系统（TransitStationSystem，简称TSS）是指以公共交通为基础的城市交通系统中，通过集成多种交通方式，实现多式联运、节能减排、提高交通效率和优化城市交通网络等目标的交通服务系统。公交场站是TSS中关键的组成部分之一，其性能直接关系到TSS的整体效益和服务质量。

目前，国内外对于TSS及其组成部分的研究较为广泛，但绝大部分仍为定性分析和理论模型研究，缺乏对TSS实际性能的定量评估。因此，基于微观仿真技术研究公交场站集散系统的性能和评价方法具有重要的理论和实践意义。

二、研究内容和目标

本研究将综合利用现有文献和数据，结合TSS发展现状和城市发展规划，选定具有代表性的公交场站集散系统为研究对象，开展以下研究工作：

1.构建动态微观仿真模型。细化公交场站集散系统的组成部分，包括车辆、行人、设备、设施等，并确定它们之间的关联关系和交互作用。借助Simio仿真软件，建立具有时空一致性和可视化表现力的动态仿真模型。

2.评价公交场站性能。采用不同场景下的性能指标，如旅客等候时间、换乘时间、中转时间、运行时间、运行成本等，对公交场站集散系统的性能进行评价和分析，并对系统改进提出建议。

3.研究公交场站优化设计。基于仿真模型和评价结果，探讨公交场站的优化设计策略，在设施布局、交通运营模式、服务质量等方面进行模拟和分析，为实现TSS一体化规划提供决策参考。

本研究目标为：建立公交场站集散系统的动态微观仿真模型，评估系统的性能表现，并针对性的提出场站优化设计方案。

三、研究方法和流程

本研究采用以下方法和流程：

1.收集文献与数据，开展文献探索性研究，了解市内公交场站集散系统类型、运营模式、旅客流特征、交通规划及设计标准等。

2.构建动态微观仿真模型，采用Simio仿真软件，建立具有真实性和可重现性的仿真模型。

3.数据处理与分析。将仿真结果数据导入Excel，采用数据分析和可视化方法，对不同场景下的公交场站集散系统性能进行评价和分析。

4.研究公交场站优化设计。基于评价结果，分析公交场站集散系统的瓶颈和问题，提出优化设计方案，并在仿真模型中模拟验证。

5.编写开题报告。

四、预期成果

1.建立公交场站集散系统的动态微观仿真模型，具有真实性、准确性和可重现性。

2.评估公交场站集散系统的性能表现，包括等候时间、换乘时间、中转时间、运行时间和成本等指标。

3.提出公交场站的优化设计方案，包括设施布局、交通运营模式、服务质量等方面的优化建议，并在仿真模型中进行验证。